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関東地方はすんごい大雪でした。








と、言っても広島にいたときはもっとえげつない積雪経験していたので、まぁそんなに焦ることもなく。
とりあえずいろんなところが帰宅のタイミングで通行止めになっていたので、帰宅はあきらめ実家に泊まることに。

1日りょっくんに会えなかったのはさみしかったですが、今の世の中、Facetimeとかで普通にテレビ電話できちゃいますからね。










僕に思いっきりなついている実家のアイドルはりょっくんいなくて僕を独占できるので満足そうでした（いつもりょっくんと戯れてると嫉妬するんだよなぁ）


さ、今日は普通に高速も通行止め解除になったので、通勤用プリウスで無事に帰ってきたのですが。
東名高速の上り線は相変わらずまだ大渋滞していました。

中国地方のみんともさんにはなじみがないと思うのですが、東名高速にはいわゆる渋滞の名所といわれているところがありまして…。





それがいわゆる、東名上り、大和トンネル付近！

大型連休の時なんかは平気で30km以上渋滞する、いわゆる渋滞の名所です。
東名高速の上り終盤、あと少しで家だ！と思う東京都民、横浜市民の希望を打ち砕くのがこの大和トンネルなわけです。
僕は今まで、休みの日にしかここを通過していなかったので、恐怖の対象でしかなかったわけです。

でもね、正直言うと渋滞するようなポイントではないんですよ。
上の画像を見てもらえばわかる通り、3車線あって速度制限も100km/h。
この後に横浜町田ICがありますが、他高速からの流入などもなく、渋滞する理由がないのです。

なぜここが渋滞ポイントかというと、要は「トンネル＋サグ」であること。





簡単に言うと、運転に慣れていない人がアクセル開度一定で進入すると、確実に速度が落ちてしまう道路なんです。
もっと言えば、へたくそな奴がいっぱいいるから渋滞するっていう道なんですよ。





だから、NEXCOも一生懸命こんな看板つけて対策しているんですが、やっぱり渋滞はなくなりません。
上記のような理由に加えて、車線変更繰り返して1台でも前に行きたい！的ないわゆるDQNな運転の人がいても、これは渋滞のもとになる。


で、なんでこんなブログを上げたかというと、平日の朝、通勤でこの道を通ると、休みの日に通るのと全然違うんですよ。
まぁ、簡単に言うと皆慣れているんです。

休みの日に通過すると、こっちがアクセル開度調整して同じ速度で入っていくと必ずと言って良いほど前につっかえるんですが、平日朝は毎朝通勤で走っている人ばかりだからか、基本制限速度付近でみんな一定の速度なんです。

それなりに通行量は多いんですが、殆どの車がブレーキランプを点灯させることなく通過していきます。
あ、ちゃんとこういうことができる人たちも、まだたくさんいるんだなぁと、ちょっと嬉しくなったんですね。

このブログを読んでくれてる方々は運転に慣れている方ですし、こんなこと当たり前だと思うのですが、正直、世の中そうでない人が大半なんですね…。

ぜひ、会社で、学校(？)で、「上り坂ではアクセル踏め！」と啓蒙活動を、よろしくお願いします(笑)

大和トンネル4車線化の動きもあるらしいけど、ドライバーのレベルが低くて渋滞する道路って、なんだか悲しいじゃないですか。
我々は普通の人よりも運転に精通しているからこそ、全体最適になるような運転（過度な速度超過や蛇行運転・車線変更しないなど）を心掛けたいですね。
こういうのも渋滞につながりますから。