s-kusaのブログ一覧

自分が肥満気味且つ腰痛持ちなのもあって、純正シートは多少身体に合わない。
今までクッション下にひいて乗ってました。

そういや車が車検&修理から帰ってきたら運転席だけでもシート替えてみるかなぁ、などと思っておりまして。
で、これはどうかな？とレカロのLX-Fを購入。
シートレールはユーノスコスモ用の社外品を購入。
そして、シートカバーもつけようと、社外専用品を購入。

で、ユーノスコスモさんが帰ってきてすぐにシートを外して、移植しなきゃいけないバックルを取り外す。
固定してるボルト、取りにくいねぇ。
バックルからの配線もビニテで他の配線とまとめられてるからベトベトねぇ。

で、レカロシートのレールに移植して、シートもレールに固定して、さあ車体に取り付けましょう。

…バックル取り付けてあるステーが、ユーノスコスモさんの内装に干渉、シートの前後移動がしにくい。
後日レールとボディの間にスペーサー挟んで高さを調整しよう。
取り敢えずは座って走れる状態に。



ああ、座りやすいし思ってた以上に背中がホールドされて安定するねぇ。
さすがレカロシート。

シートヒーター付き買っちゃったから、後日配線繋ごうかどうしようか。
丁度純正シートの座面角とかを調整するセンターコンソールのスイッチは使わなくなるから、ここのユニット取っちゃって、ヒーターのスイッチ嵌め込んだパネルを作るか。
でも、元々冬でもシートってばあったかいのよねぇ、走行中のユーノスコスモさんは。
はてさて如何したものか。

そんなこんなで、リビルドタービンの慣らしとか継続中。

久々。
5月に車検＆修理でショップさんにお預けしたユーノスコスモさん。
まだ帰ってきていません。
「白煙出てますねぇ」なんて言われて、実際見に行ったらおもきし出てた。
車検に出す前そんなに気にならなかったんですけどねぇ。
始動時に一瞬出てるのは気が付いていたけど、そこまで出ているとは。
今回リビルドタービンへの換装もしたけど、そっちは問題無し。
これはローターのオイルシール辺りにでも傷あるのかなぁ、なんてお話しで。
まぁその他にも排気温警告灯点灯だったり温間時始動不良だったり。
もう暫くかかりそうですねぇ。
因みに、白煙の量は酷いっていうほどでも無いので、これは暫く様子見ましょう、と言う事になっとります。

その間に、エアポンプのリビルドをやってる業者様を見つけたので、こちら依頼しました。
ちゃんと分解点検して、問題の有無をご連絡頂ける。


で、時間そこそこかかりましたが綺麗な仕上がり。




これも取り付けないとねぇ。
換装後、これは良い、ってなったら外したのもリビルドしてもらおうかなぁ。
そんなこんな。

ご無沙汰にご無沙汰を重ねてます。


7月末にうちのユーノスコスモさんがクーラント蒸散装置になりはてまして。
はてどうしようと考えていたところに、とあるショップ様が20Bのリビルドエンジン作るよというお話しが。

直ぐにショップさんとお話しを致しまして、換装も含めてお願いしますと。
まぁ色々と話を進めまして…、


セカンダリのインターミディエイトハウジングとエキセントリックシャフト以外新品の20B-REWショートエンジンという物が出来上がりました。
…あ、プーリーは中古かな？
それと、オイルストレーナーが新品出なくて移植するというお話しだったな。



うわー…ローターも綺麗ななぁ。

補機類、エミッション周りのソレノイドバルブ全数、ゴム配管、インジェクター全数、メタポン、TDESのソレノイドにフューエルポンプ＆高圧側フィルター、その他チェックバルブやセンサー、エンジンハーネス等々新品純正パーツを大量に持ち込んで、かなり良い状態のリビルドエンジン完成。
なお、オルタとセルはリビルド品。




降ろした蒸散装置と化したエンジン。



フロントは圧縮低下、センターとリアが水喰い。
いやぁ酷い、全損ですわねぇ。

オイルは3000km毎、オイルエレメントは6000km毎、スパークプラグは6000～9000km毎(日頃お世話になっているショップ推奨)に交換。
色々とやってはいたのですが、リビルドエンジンを作って下さった店主曰く、
「まぁ距離的に寿命だよ、よく走った方じゃないの?」
とのこと。走行距離119,900km、約12万㎞。

まだリビルドエンジン載せてるところで、試走等してから戻ってくる予定。
お値段は…持込パーツも含めるとMAZDA3新車で軽く買えちゃうよね…怖。

久々に。

色々とユーノスコスモさんにやっております。

助手席のウインドウレギュレーターのガイドローラーとガラスに付いてるガイドローラーが粉砕していたので、レギュレーターは新品交換、ガラスのローラーはロードスター用を流用加工して取付交換してみたり。




センターパネルのETCカバーを作ってみたり。


破損してたベーンポンプタンクキャップを作ってみたり。


そして、車検で指摘されたファンカップリングのヨワヨワ対策で、RB26用のものを流用するためのアダプタを考えていたり。



車検では、サスペンションがもうダメダメになっていたので、アラゴスタ入れました。
少し硬めのセッティングなので、街中での段差は中々来ますが、コーナリングや高速走行時の安定性は抜群。
タイヤはミシュランのPRIMACY4に交換して、これもとても良い。
後は運転席側のドアウインドウもガタガタ言い出したから、レギュレーターとローラー交換しないと。
ナビが更新失敗して全く動かなくなったり、まぁ色々とありますねぇ。

ユーノスコスモのアイドルエアーコントロールバルブのパッキンが手に入らない。


ホンダのエアーコントロールバルブ用パッキンに、同じ様な八の字形状の物が。


はめてみる…おやおやおや


これ使えそうな気がしないでも無いね。


ホンダのパッキン品番：36455-PV0-000