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そう、燃費が落ちたとかオイル吹いてる
とか気にしない、楽しんで乗ろう！
踏みたい時は踏んで加速を楽しもう。
定期的にオイル交換やプラグ交換。
それでもタービン死んだり圧縮が落ちて
きたりしたのならば、もうしょうがない。
そんな時は、次何に乗ろうかなぁなんて
新たな気持ちに切り替えましょう。
こいつを楽しめたのならそれでいい。
大切にしていたはずだが、換装前と同じ
状態に一年で戻ったが、これはそういう
ものだったのだなぁと割り切った。
これからお仕事を始めるのに、再び換装
ですなんて金銭的余裕はないしね。


仕事を軌道に乗せることを最優先です。
来月から講習開始。
そして4月に開店予定です。
業種とか店名とかは後日改めて。

んー、だめだこりゃ。

圧縮測定実施。

F側 8.4 8.4 8.3
R側 8.6 8.6 8.5

…うわ、酷い。

1月の慣らし直後が
F側 9.1 9.0 9.1
R側 9.1 9.1 9.0

でしたからねぇ。
1年でこの数値。
明らかに不具合があったことを
数値が示しています。


いや、ただただ酷い。

フィードバック領域を使っての
圧縮回復を目指しますが、もし
これでうまく行かなかったら…。



ロードスターでも乗るか？