鉄チンのブログ一覧

久々の試乗、今回は、マスタングＶ８ ＧＴコンバーチブルで～す
tokoroは、Ｙ県の正規ディーラー、ボディカラーは黒、インテリアがキャメル。
住宅街なので、全然踏んでません。
ずっ～と気になっていたクルマだったので、試乗中はコーフンしっぱ(笑)
だって、エンジンがヤバイんだもん！
これぞアメリカン！！！！！
アイドリング時は穏やかだけど、アクセルを踏めばアメリカ～ン！トルクの塊と共にTSUNAMIのように押し寄せて来ます(ﾉﾟοﾟ)ﾉ ｵｵｵｵｫｫｫｫｫｫ-
でも、反応が過敏で、スロットルペダルをちょっとでも踏むと、容赦なくＶ８サウンドとトルクがグワァッーと襲いかかってくるので、路地なんかでは恐い
幌を閉じての試乗でしたが、ボディ剛性が予想外に高くて、でも、約１.７tのボディを支える為と思うが、「スポーツサスでも入ってるんじじゃない？」と思うほど、凸凹を拾いたいだけ拾い、１８インチタイヤ(235/50R18)も一緒になって、ユサユサと車体を揺らしたい放題┐(´-｀)┌
それと引き換え？に、ブレーキはガッツリ効いてくれるので、ちょっと無理しても大丈夫？
あと、シートが結構後ろに付いているので、いつもの感覚で曲がろうとすると、大回りしてくれるので、曲がる度にヒヤヒヤしっぱでした。タイヤの切れ角自体も大きくないし。┐( -"-)┌ﾔﾚﾔﾚ...

それより恐いのは、左ハンドル、ボディサイズ、小さいリアウインドウ、と畳めないドアミラー。
左ハンドルは２回目（１回目は、エクスプローラーの試乗）ですが、久々でメチャメチャ恐かったです。ボディも、エクスプローラーは四隅がきちんと見えるので安心できますが、マスタングは、ノーズと右フロントが見えないので、助手席に乗っていたディーラーの人に確認してもらいながらの試乗でした。更に、センターラインをはみ出さないか、と心配で右のサイドミラーをチラチラチラと見すぎなくらいみてましたが、やもすると視線が変な方向に行きそうで、悪いなぁと思いながら運転してました。
リアウインドウは、傾斜がキツイのと、縦が短いので、上下が確認しづらく、バックは恐すぎます。コーナーセンサーも付いてないし。／(-_-)＼
最後にドアミラー。「脱落式」とミラーにステッカーが張ってあるのですが、要は折りたたみが出来ない！と。さすがはアメリカと関心してる場合じゃなく、すれ違いではハラハラもの。でも、朗報です。只今（多分、電動）折畳み式ミラーを開発中　お値段、１０万ナリ。だけど左右セットじゃな～いw(°O°)w
数が出ないと思うから、安い方か？

こんだけ書いたのに、欲しくなっちゃった～
就職先（スバルに行きたいんで）とか、ローンとか維持費とか考えると、とてもじゃないけど新車じゃ手が出ないけど、間違いなく愛車候補の一台に入りましたー！



















































































就職先（スバルに行きたいんで）とか、ローンとか維持費とか考えると、とてもじゃないけど新車じゃ手が出ないけど、間違いなく愛車候補の一台に入りましたー！

今日の試乗は、ハイラックスサーフ、マークＸ、フォレスター、ラヴ４の３台。
ハイラックスサーフとフォレスターは愛車候補として、マークＸは、ＦＲの感じが知りたくて。
サーフから
直４、２．７Ｌのリミテッド
初めてでそんなに広くない一般道＋裏道にデカイ図体とくれば、もうおわかりでしょう。
「恐ぇ～」冷や汗ものです。
クルマの方は、目線が高いし、トルクも下から出るから、ボディサイズにさえ気をつければ楽チン。ステアリングも適度な重さがあり、素晴らしいクルマ。

マークＸ
２５０Ｇ
静か。シフトショックもほとんど感じられず、エンジンは静か。
だけど３Ｌは必要か？と思うほどパワフル。１６インチのおかげで乗り心地もとってもグー

フォレスター
視界が良いし、ボディの見切りもいいから、５ｍも走れば誰でも車両感覚がつかめる。相も変わらずエンジンがいい。

ラヴ４
後ろのスペアタイヤが気になる。
が、ボディサイズの割りには運転しやすい。
タイヤのせいか、乗り心地は少々硬め。

結果は、フォレスターが一番良かった、と。

クロスポロ、気になったので、ディーラーに行って来ました。
２４０万、ならいいかも、と思ったので。
待っていたのは赤！！
古臭い両リアドア下部の「CROSS POLO」のデカールになえつつ乗ると・・・「ワ～オ」
ワーゲンなめきっていました、ゴメンナサイ。
６速ＡＴといい、シートといい、さすが、の一言に尽きます。
ちょっとうるさいエンジンはご愛嬌。
何気に１７インチ、専用デザインのＢＢＳなんか入って
る所は？
シートもエクステリアもポップでイイ感じ。
ＭＴだったら楽しいヨ。
（ＳＵＶチックだけど、見掛け倒しです）
なんか欲しくなってきたなぁ。

明日は、愛車候補の一台、エクスプローラーの試乗に行って来ます。
多分、Ｖ８のエディーバウアーでしょう。楽しみ～。（＾o＾）

今日は、インプレッサスポーツワゴンに試乗して来ました。
試乗車は、これからのメインエンジンになるであろう、＜ＥＬ＞型の１．５Ｌを積んだ新グレード、１．５Ｒ　Ｓ／Ａパッケージ。　素の１．５Ｒには、バケットタイプのシートも、リアのディスクブレーキも付かないらしく、更に、タイヤは１４インチのホイールキャップ、フロントブレーキも当然１４インチ、とかなり貧弱。
フロントバンパーの形状が若干違い、装備も若干アップグレードを受けているものの、印象としては、エンジンを載せ変えただけだよなぁ、というのが正直なところ。
スポーツしたければ、１．５Ｒ　Ａパッケージか、１．５Ｒ　Ｓ／Ａパッケージを選ぶのが無難ではないか、と思います。
前置きはこの位にしておいて、ＥＬ１５のインプレッションの方を。
エンジンをかけた瞬間は、「結構楽しいかな？」と思ったものの、やっぱりアイドリングになると、とたんに静かに。でも、直線で７～８割まで踏み込めば、軽々しいボクサー音を奏でながら、軽いボディを引っ張っていってくれる。この音は・・・何と表現したらいいのかな？不等長時代のターボとは対極する、清々しさ、清潔感あふれる、だけど、ボクサーサウンドはしっかりと主張している・・・何に例える事が出来るのかなぁ？
エンジン以外で見ると、まぁ仕方ないよな、と渋々納得するほかない、安っぽいインテリア。シートの色使いは、もっとメリハリを付けたほうがいい。（だって、黒にグレーなんだもん）

サポート性ばっちりだけど、後方視界は滅法苦手なバケットタイプのフロントシート。
相変わらず狭いラゲッジスペース。
いろいろ不満はあるけど、５ナンバーだし、レギュラーガソリンだし、急に欲しくなっちゃった。
でも、せっかくいいエンジンなのに、ＭＴの設定がナーイ
（；o；）
スバルさん、話が違うよ～