鉄チンのブログ一覧

ギャランの名と共に復活した三菱のセダン。
営業用がメインだとは思うが、「ギャラン」とくれば、ＶＲ－４の復活も否が応でも期待してしまう。

と思ったら、某スクープ雑誌で見つけちゃいました。ランエボ譲りのＳＳＴを積む、ＶＲ－４復活を期待させるテストカーの写真が。

買うことはないが、頑張って市販化して欲しいです。

ＴＡＸｉ④、見てきました。やっぱクルマ映画はイイ！



でも、なんか４０７の出番が少なかった気がします。リリーの登場場面も。



事件解決・・・が脇に追いやられて、マルセイユ警察ご一家のぶっ飛んだドタバタ劇、の感が。



それより、ジヴェール署長主演のスピンオフ映画、の印象が強いです。

Ｆ４０のエンジン載っちゃった？バリの暴走ぶりにはびっくりです。



×

字幕版を観たのですが、ひとつだけあきれた訳が。「あのさ～、そりゃないだろ～」と突っ込みそうになりました。

ＤＶＤまで訳が同じだったら発売元を訴えます。



あと、日本語版のキャスト。話題作りの為だけなら、期間限定にして欲しい。



このふたつがなければ、安心して笑える作品なのに。

うだるような蒸し暑さはなくなりましたが、雨もまともに降らず、まだ３０度を下回る気配がない。



初めての夏を過ごしたビル（ビーグル、７か月、オス）はもちろん、家中ぐったり。学生生活最後の夏は、レンタカーで横浜観光のみ、の悲しいものになりました。２５日にTAXi④は観に行くけど。

買いはしないだろうが、何となく気になってたC30。ディーラーから試乗の案内が来たので乗ってきました。

１０時過ぎに行ったが、一番乗りだった。試乗車は、パッションレッドのAktiv、最廉価でグレードで、オプションの黒革シートが付いていた。



雑誌の海外試乗記などで写真は見ていたが、実車を見るのは初めて。思ったより若くなく、３５歳くらい？な印象。

赤ではあるが、デザインにどっしり感があってなかなか良い。リアも軽々しい、という印象はなく、逆にガラスだけが開くので、ボディに切れ目がないのが良い。また、ボディ下部は樹脂が一周を覆い、赤でも落ち着かせるのに一役買って、年配層の方が似合い過ぎるのでは、とも思った。インテリアはまさしくボルボ。 見やすいメーター類、腰と適度なホールド感のあるシート、リアはアクセスしずらいが、乗ってしまえば、完全な２座なので横方向も余裕があり、座面も長く座高も高いので疲れにくいと思う。ウィンドウも絞りが少ないので周り良く見え、天井までも高すぎるとまではいかないが、窮屈な思いはしなかった。

エンジンは、V70にも載っている直４、２．４LのNAで、トルクが若干太り、最大トルク発生回転数が１００ｒｐｍ低

写真は、１１０ステーションワゴンです。

一時愛車候補から遠ざかっていたランドローバー・ディフェンダー。ですが、新型の登場で、一気に購入意欲が湧いてきたので、ディフェンダーの魅力について書こうと思います。

ディフェンダーは、ジープを研究し開発し１９８４年の量産開始以来、シリーズⅠからスタートし、 英国軍はもとよりスイス軍も軍用車として正式採用し、９０年にディフェンダーに改名してからも、ワークホースとして世界中で愛されている一台。

エンジンは新型では、コモンレールディーゼル（直５、２．４Ｌ）のみ。（先代は、Ｖ８ガソリン、直５ディーゼル（電制と、機械式インジェンクション））

日本にも、2002年に限定で正規輸入されたものの、それ以降は並行輸入のみ。



ワークホースとしては先代の方が優れているし男気に溢れていて良いが、乗用車然となったが依然として一級品のオーラを放つ新型の方に、購入意欲を掻き立てられています。



新型と旧型最終型の違いは中身で、カッコ内は旧型までの内容

コモンレール化、副変速機付６ＭＴ（５ＭＴ、Ｖ８は４ＡＴ）、電制トラコン、スタビライザ、イモビライザ、エアコン（吊り下げクーラー）、３・