鉄チンのブログ一覧

１．５Ｒで初搭載となった、ロングストロークのＥＬ１５。
しかし、それ以降、採用の知らせが入って来ない。

やはり、２Ｌ化となるとショートになってしまうのがオチなのか。

いいエンジンなので、もったいない。

水平対向ディーゼルの事書いてたら、今年５月にやった人とくるまのテクノロジー展で写真を撮ってた事を思い出して画像を掘り出したんだけど、あんまり分からないんで、その時にもらった資料と担当者からの説明からひっぱってきて書きます。

特徴としては
・まず、ターボディーゼルであること
当然っちゃ当然。

・ターボをエンジン下部に持っていき、更なる低重心化を実現

・水平対向エンジンの元々のメリットである、エンジン本体の高剛性によってディーゼル化に伴う各部の剛性強化による重量増が抑えられた

・シンメトリカルＡＷＤとの組合せで、素晴らしいクルマになる事が火を見るより明らかってこと


気になるのは、重量増がどれくらいか？スペックは？価格は？搭載車種は？

軽量化が進めば、インプレッサ WRX STiにも載って・・・ＷＲＣでもディーゼル時代が来る？
話が膨らみすぎた（笑）

３Lが出れば、完璧でしょ。トライベッカ用の３．６Lもディーゼル化してくれないものだろうか？

こんなにエンジンで興奮したの、久し振りだよ。

デビューしたてのヨーロッパ仕様を並行輸入で持って来れないものだろうか？

『欧で主流　NOx抑制ディーゼル　国内発売へ』

来たよ～o(・∇・o)(o・∇・)o ヤッタ！

スバルも０８年にはヨーロッパで水平対向ディーゼルを出すし、ホンダ、マツダも０９、１０年には出すなど、一気にディーゼルの波が来てハッピーヽ（￣￣∇￣￣）ノ ﾗﾝﾗﾝ♪

そこで気になるのが、スバルは、レガシィ、アウトバックに載せるのか？日本にディーゼルを入れるのか？の２点。
先に「どうする？」では、アウトバックのディーゼルがラインナップに入り、日本に入って来る事を前提に書いていたが、当然真偽は分らない。

自分としては、アウトバック＋ディーゼルの組合せが一番しっくり来ると感じているけど、どうでしょうか？
出る事が決まれば、すぐに予約するんだけど。

入社を来年に控え、買うクルマ選びで悩んでいます。
候補もジャンルがバラバラだし、悩むのは楽しいんですが、資金にメドがついたら買いたいので。ディーゼルのアウトバックが出るまでの足として考えています。

第一候補：スバル
・アウトバック（ＢＰ９Ｃ）を中古
・インプレッサスポーツワゴン１．５ＲのＭＴ
・現行インプレッサ１５ＳのＭＴ

第二候補：フォード
・マスタングＶ６クーペの並行輸入の中古
・マスタングＶ６コンバーチブルの並行輸入の中古
・エクスプローラーＥＸＴ、右ハンドルの中古

第三候補：マツダ
現行デミオ１３ＣのＭＴ

第四候補：ボルボ、プジョー
Ｓ８０　２．９、６０７　コンフォート

第五候補：スズキ
スイフト１．３ＬのＭＴ

最終手段：ディーゼルのアウトバックが出るまでクルマなしで暮らす

維持費を考えると、インプ、スイフトかデミオだけど、アウトバックに乗り始めたら、９１１が買えるまでスバル一辺倒になってしまうので、その前にアメ車に乗りたい！し、セダンも、せっかく乗るならフラッグシップがいいけど、人と同じは嫌なので、ボルボかプジョー。

本音はマスタングコンバーチブル。そうすると、アウトバック購入資金がなくなる…

幸せ家族計画観ててビックリしたよ。
内容じゃなくて、商品に。

メモリースティックPROデュオ？ん？８GB？知らへん。調べたら、1万6千円。
高いんだか、安いんだか。ちなみに、1GBは3,280円、4GBが9,980円。4GBを買うんだったら…でも、対応してる奴が少ないのか？

ちなみに、USBメモリーのサイズで16GBが2万5千円、250GBのポータブルHDDが同じ位。

どれ買います？