鉄チンのブログ一覧

来ましたよ！GIANT GLIDE R3が。
今日はゆっくり・・・なんて思ってたら、９時に「ピンポーン」

で来ちゃいました。配達業者さんも驚いたろうな。寝ぼけまなこには十分すぎました。慌てて箱から取り出し、ハンドルを乗れる状態にして、トリップコンピュータやらドリンクホルダ、ペダルなんかを取り付けて早速慣らし～、でも何ペダルとタイヤがぶつかるんだ？と思っていたら、自転車屋さんに、「フロントフォーク逆だよ」　チーン。
すぐ直しましたよ（爆）。おかげでトリップコンピュータの送信部とコンピュータが対角線上に。でも、日没までほとんど走っていました。リバイブとは正反対の意味で楽です。こんな楽にスピードって出るんだ～。安物とは言え、減衰力調整まで出来るフロントサスがこんなに快適だったとは。でも、グリップシフトは使いづらい。コンポーネントは将来変える予定なので我慢我慢。走りすぎて、パーツを付けた写真が撮れなかったので、それはまた明日・・・

サイドとカーテンのエアバックとか、アンチスピン装置もモチロン大切だけど、肝心の後席シートベルトには関心の行かない方々が多いようですが（クルマ好きはそんな事は決してないですよね）、助手席か運転席が指定席の自分にとって、後席でシートベルトをせずにのんべんたらりとしている奴らを見たり、乗ってこられると殺したくなります。



事故なら前に迷惑、危害を加えるのはもちろん、急ブレーキを踏んだ時だってテメェが怪我しても知ったこっちゃないけど、血と傷でも付けてみろ、その場に放り出すからな。

来年１月に出る？次期フォレスターのティザー（じらし）宣伝がスバルオフィシャルサイトで始まりました。

リアの造形がうっすらと見えますが、う～ん、好みではないかな。一部だけなんで、なんとも言えないですが。

一部ではフォレスターが７シーターのミニバンになるのでは？という噂も出ていますが、別で作ってくると自分は見ています。

２．５Ｌ、ＮＡでＭＴが出たら、欲しいな。

Ａ３にカブリオレ登場！

ヘッドライトの造形は凝りすぎでない？

それにしても、ガイジンが乗るとこんだけサマになっちゃうってどうなの？
幌トップ採用はミニコンバチを意識しているのでしょうか？個人的には、クーペスタイルになるメタルトップよりプロポーションは良くて好きですが。

ディーゼル＋ＭＴでのんびり流すには良さそうです。ガソリンは1.8、2.0でどちらもターボなのでトバしても良し？このクラスならＭＴでブン回すのが合ってるかな。

本国では２月発売予定です。

ちなみに、ボディサイズは全長4238x全幅1765x全高1424(mm)です。

カービューニュースより

フィット１．３Lの試乗をしてきました。

乗らず嫌いがあって今まで触れないようにしてきたのですが、店先の試乗車に釣られて店内へ吸い込まれていきました。

reviveで行った為か、話題はreviveから入っていき、座ったり、シートアレンジ等の説明を受けて試乗したのが１０分後（笑）。
シートは良かったです。特にリアシートは分厚いのにコシがあって、なのに折りたたむと足元のスペースにすっぽり。等々。
カー・オブ・ザ・イヤーも取るよな。納得。

乗った感じは、意外に骨太。ステアリングフィールは自分好みの重さだし、サスも良く動いて、さすがホンダ車！

でも、CVTは眠い。ＭＴかＡＴじゃないと。