TANABE UNDER BRACE / アンダーブレース  

【再レビュー】(2019/06/17) 67500km
前回レビューは車高調+アンダーブレースでしたが、純正足+純正ホイール、タイヤ+アンダーブレースとして再レビューします。

冬に純正足に戻した時に前後下回り補強バーは取り外したのですが、純正足も慣れてくるともう少しクイック感とかロールの大きさが収まれば理想だな〜と検討した結果自分で取り付けを行うことで費用もかからないし合わなければ外してメルカリ行きだな！！っとようやと重い腰をあげて取り付けを行いました。

結論は…バッチリ理想通り

以下感じた事をメモ
良くなった点
@ハンドルのクイック感が向上
@ロールが減って平行移動する感覚になった
→i-dmで白判定だなーと思いきや青判定が出ることが増えてびっくり(ハンドル)
@いつもの通勤路の90度コーナーでのフロントインリフト感が無くなって思った通り曲がれるようになった→橋を下った直後強めブレーキングからの車一台分幅の90度コーナーに侵入する時に純正足ではフロントインリフト感が顕著だったが解消された
@路面の大きなウネリを高速で通過した時お釣りがふわふわ来ていたのが一発でスッと収まるようになった。
@強めのブレーキ時のノーズダイブ減少。
→強めにブレーキ踏んでも前につんのめらないので同乗者にも優しい。
@発進時の強めの加速時、上半身が斜め下後ろ側に引っ張られるGが真後ろに引っ張られるGに変わって足回りがしっかりした印象に
@店から道路に出る時など段差での左右の揺れが小さくなった

悪くなった点
@クイック感向上に伴い大型トラックが通りまくる道はハンドルを強めに握っていなければならなくなった。
→路面にハンドルとられやすくなった。
(タイヤ銘柄でなんとかなりそう)
@20キロ以下での低速走行中の路面の凸凹が少し気になるようになった。→60キロ以上だとむしろ凸凹が気にならなくなる不思議
@自分で作業したので車の下に潜り込んで無理な姿勢でのフルパワーナット緩め締めをしたので首が痛い…
@荒粒路面では足の裏とハンドルにザラザラ感と微振動が伝わりやすくなった気がする

気がついたのはこのくらいですが、悪い点は気にしようとすれば気になるくらいで、隣に乗った嫁にあえて悪い点のみ聞いてみても「言われてもわからない」というレベルの差でした。
運転するのが楽しくなり、コーナリングやブレーキングで車が揺れづらくなり(ロール減少)同乗者にも優しくなったことを考えるとメリットの方が圧倒的に大きく、乗り心地と走りのバランス的にはコレがベストな状態と言った感じです。(しかもパーツ自体安い)

リアメンバー補強バーも家に転がってますが、調子に乗ってリアまで補強するとたちまち乗り心地が一気に悪化して、ハンドルもしっかり握ってないと路面にタイヤとられやすく、長距離運転が疲れる車になるのは過去の経験で目に見えてるのでフロント補強のみで終了です。