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朝、洗車していて気付きました。
フロントスポイラーの接着が剥がれて隙間が出来ていました。
左と右側のいずれも剥がれて隙間があるのが分かります。


早速ディーラーに連絡して、早速愛車を持ち込む事にしました。

自宅〜ディーラーの距離が50km程度ありますので、高速道路を使いました。納車以来久しぶりに高速道路を走りました。3,000rpmキープで走りましたが、7速−3,000rpm−160km/h、静かで且つ運転が楽です。6N−POLOとは次元が違います。良いです。

ディーラーに着いて、メカニックの方に早速看てい頂き、取り付けの際に、接着の強度が十分に得られなかったので、再接着試みますとの事。愛車はディーラー預かりとなり、代車のPASSAT VARIANT（TSI HIGHLINE）で帰りました。※走行距離750kmのほぼ新車でした。

元々のPOLO乗りが、一回り大きなGOLFに乗って間もない状態で、GOLFより全長の長いPASSATに乗るの事には抵抗があったのですが。。。まぁ折角の機会ですので、モール経由で家路に着きました。PASSARTはGOLFに比べて走りが重く感じました。高速道路でも同様で、GOLFより加速感が鈍いようです。乗り心地は、勿論◎です。

家の車庫にPASSAT停めて確認しましたが、PASSAT VARIANTはやはり長い。

PASSAT VARIANT TSI HIGHLINEのカタログ値は、馬力・トルク共に、GOLF7 TSI HIGHLINEに比べて非力でした。取り回し重く・加速が鈍いと感じたのは、カタログ値通りという訳です。

早くも愛車が恋しくなりました。



※納車1週間後の写真見たら、既に接着が剥がれてました。

先週末の出来事。
娘と公園で遊んでいた際に、鉄棒のお手本をみせようと、Gパンの前ポケットにスマホを入れた状態である事を忘れ、鉄棒に体を預けてしまいました。。。やな感触がしてポケット確認したところ、スクリーンが割れてしまいました。

操作は全く出来ず、慌てて家に戻りauに電話。安心サポートに入っていた事で、五千円程度でユニット交換が出来るとの事で、ホッとしました。契約期間が長期であり二千円割引、さらにポイントも十分にあったので、キャッシュアウト無しで、ユニット交換の運びとなりました。写真が壊れたユニットと、翌日ヤマト便で届いた交換ユニットです。


ところが、交換ユニットのLTEがえらく不調で、いろいろと調べたのですが、どうも初期不良ユニットでした。再度サポートに連絡した所、再度交換ユニットを送付するとの事。結果さらに翌日交換ユニットがもう1台届きました。動作確認した所、今度は問題ありませんでした。


壊れたユニットと、初期不良の交換ユニットを封筒に入れて投函して、事無きを得ました。嬉しい事に、故障ユニットと初期不良の交換ユニットのバッテリーは返却不要との事で、一気に予備バッテリーが2個増えました。


スマホ画面が割れ、全くタッチ操作が不能となり、その日に撮影した写真のバックアップも取れておらず、非常に焦りました。（GoogleアカウントやGoogle＋への写真のアップロードはWifi接続時のみの設定としたため、故障の時点でWifiはOFF状態のためバックアップもされません。）スマホの電源操作も出来ず、バッテリーを抜いて強制OFFした後、電源ONした所、WifiがONとなり、無事データのバックアップが行われました。※バッテリーが着脱出来ないユニットの場合この方法は使えません。完全に放電するのを待つしかないのでしょうね。

また、故障ユニットを返却するに祭し、スマホの操作が出来ない為に大事な個人データの消去が出来ず困りましたが、PCのサポートソフト経由で強制的に初期化する事が出来ました。※スマホはPINコード有効にしていたのですが、PCで簡単に初期化出来てしまうのもどんなものかと。。嬉しい反面驚きました。

車ネタではありませんが、覚え書きとして。。

保険入っていて本当に良かった。

まだ500kmに届きませんが、現状の燃費です。13kmと伸びません。

先日給油してここ1週間では、15kmとまずまず。平地で信号待ちなく走行すると20km程度まで伸びることは確認済です。

速度上げた後、2シリンダーモードかつ惰性で走行すると燃費伸びる感じです。ただし、やんわりとアクセル踏み込んだ場合だと、もっさりした加速で焦れったいです。6N-GTI乗りとしては、早く慣らし終わらせてSモードでしっかりアクセル踏んでみたいです。それで燃費15km程度であればよいなぁ。