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これから海外出張です。数日間家族と、そして愛車とお別れです。

2日間通勤でSモード使った印象です。高速走行はしてませんので、60km/hr程度までのレンジの話です。

シフトUPは、Dモードに比べて高回転となります。3速、4速への変速時に3,500rpm弱まで引っ張ります。(Dモード時より1,500rpm程高い。)

加速感は十分ですが、通勤レベルにおいては、やや引っ張り過ぎでエンジン音もうるさいです。嫌いじゃないけど、もう少し低回転側で変速してくれてもよいなぁ。と感じます。3,000rpm位での変速が希望。

Sモードで少し早めにマニュアルで変速するか、常時マニュアルモードがよいのかもう少し勉強です。

燃費の方ですが、信号待ち等でStop＆Goが頻繁だと、かなり落ちます。2-3km/hr影響する感じ。そうでなければ、Dモード時に比べ2シリンダーモードの発動頻度がかなり高くなるので、燃費の差は1km/hr程度の印象。(あくまで、私の環境の場合です。)

あと、エンブレの効きもSモード時は強くなってると感じました。Dモード時にアクセル抜くとエンブレ無く惰性で走行するのに比べて、エンブレが効いているのを感じ取れます。

先ほど給油に出て、1,000km突破しました。早速、Sモードに切替えました。
シフトUPの回転数も増し、エンジンの常用域が2千回転中盤より上になるので、エンジン音が大きくなりますが、力強さも増します。

明日からSモード常用します。

今日は休みでしたので、家族で少し遠出をしました。
行程の8割程度が高速道路走行でしたがあまり燃費は伸びません。2,000〜3,000回転で走った場合、16km/L程度。1,500回転程度で走れば約20km/L期待出来ます。私の性格上我慢の走りは厳しいです。

それと、前方車両に自動追従するアシスト機能を高速道路で使ってみました。車間距離の設定・調整方法については詳細理解出来てませんが、設定した速度を最高速度に自動で加減速してくれますので、かなり運転が楽になるシステムです。写真は90km/hr設定です。※下の写真2枚ピンぼけですいません。



運転を楽しみたい時には無用のシステム（＝自力で運転）。遠出等で疲労を軽減させたい時に、自動追従アシストシステムを使用すると良いです。※取説読んでませんが、追従速度の最高速度はいくつなのだろう？140km/Hr
まではリニアにあがる事確認済です。200km/Hrも可能？



もう少しで1,000kmに到達です。いよいよSモードに切替えます。
※DCCは納車以来スポーツモード固定です。家族乗りでも、スポーツ設定です。

フロントスポイラーの再接着が終わり愛車は3日程で戻ってきました。

納車以来メーターパネル中央のインフォメーションパネルは、アシストモードに関する情報以外は映らないものと思い込んでいました。。



ハンドル右側の操作左右のボタンを押すと、「アシスト」ー「速度・燃費等」ー「電話」ー「音楽・ラジオ」関係の情報切替が出来て且つハンドル部のスイッチで種々操作が出来る事を知りました。（一切取説読んでません。）

先日代車のPASSATに乗った際に、何故我がGolf7のパネルセンターには、デジタルの速度表示が無いのだろう？と疑問に感じ、PASSATのハンドルのスイッチを弄った事で、表示が切り替わるのを学習しました。スポイラーの剥がれが無かったらしばらくは気付かなかったかも知れません。怪我の功名でした。

ナビも使った事が無い私に取っては、珍しさのあまりインフォメーションパネルに集中してしまって、少し危険を感じました。