間違ったオイル交換とフィルター交換

この記事にはあまり、信用性がございません。参考程度にご覧下さい。

トタルのINEOはACEA C1…

コレはC3…
INEOって C3だと思ってました。

買ってしまった物はしょうがないのですが
トタルのオイル、馬鹿みたいに高いんですけど…コレも結構したよ…
RB26に入れてたヤツより高いよコレ…
( ´Д`)y━･~~

木では高さが足りな…イケる！！
まだイケル！
腹を擦りながら作業開始！

サクッと取り外し。
素手でやらない方がいいですよ(о´∀`о)
チクチクしますよ(・∀・)
ジガジガしますよ(・∀・)

オイルフィルターを見つけられず探しました(･･;)
わかりづら…

ドレンボルトの銅パッキン…
手持ちのセットの中から国産車と近いものを探してみると、ダイハツ用とスバル用が近そう…
雰囲気がダイハツのものの方が良さそうだったのでダイハツ用をチョイス。
寸法は
内径16mm
外径22mm
厚み1.0mm
車種はなんだろう…

締め付けトルク書いてあるけどわしのトルクレンチ32Nmからしか使えんのじゃ…
(･･;)

取り付ける前にもうドロドロ

使った工具はコレだけ。
右から
8mmの六角レンチ
3/8のラチェに10mmソケット
1/2のヒンジに27mmのソケット
(手持ちにこの組み合わせしかなかった)
次回の交換までに3/8の27mmソケットを準備しておこうと思いました。

ちなみにこのオイルのフィーリングですが、メカノイズが減ったのとエンジンの吹け方が滑らかになった気がします。
特にエンブレの時のノイズが減ったような気がします。
プラシーボ効果かもしれませんがね…


(・∀・)以上！

追記

ドレンパッキンが国産車流用では、漏れが発生してしまいました。ヨーロッパ車用のドレンパッキンが必要です。