ケンスタイル (アクセラセダン) x 柿本改 ClassKR 取付

左後輪側をジャッキアップして五センチほどの角材をタイヤの下に置き高さを稼ぎます。

油圧ジャッキも保険として噛ませたままにしておきます、潰されたら嫌ですからねっ！

そして予めマフラーが『干渉』するであろうバンパーには養生テープをペタペタ

次にリアピースのボルトを外します。

まだ新車ですからすんなり緩んでくれました♪556は出番無しですね。

吊りゴムはプライヤーとシリコンスプレーを使ってはずしていきます。アクセラさんは四ヶ所で吊って有ります。(゜-゜)(。_。)

たまに見かけますがブッシュ関係に556吹いちゃダメですよ～樹脂系は劣化促進されてまいますからね(￣▽￣;)

で、逆手順で取り付けした直後のバンパーとマフラーのクリアランスがこちら！

マフラー上面は10ミリ位、申し分なしだけど…

ディフューザーもどきとのクリアランスが辛うじて接触してない程度…(´・д・｀)

予想よりかなりましでしたが、ディフューザーから距離取らないと溶けますね…

大方予想はついていたので、ABで買っておいた強化ブッシュに交換!!

さあどうだ(゜ロ゜;

上面30ミリ、ディフューザーもどきとの最短距離10ミリ…

左をもう少し吊ってからあと10ミリ全体的に上、プラスしてあと5ミリ弱右に寄せたいとこですが…(´-ω-`)

今日の所はこれでよしとすべ！
(´-ω-`)

機能面は若干吹け上がりが良くなっていますが、トルクや馬力などで表現される部分は正直よく解らないかな？(^^ゞ
3/23追記：低速トルクが若干落ちてるみたいですゎ～坂道発進でエンストこきました(*/□＼*)

音はかなり低音が出るようになりましたが、順行やアイドリングでは多少変わった位です。

エアクリ換えたらエアクリ／マフラーの前後からシュゴシュゴいって楽しそうです(*^o^)／＼(^-^*)