ケンスタイル (アクセラセダン) x 柿本改 ClassKR 位置調整

やっぱり納得がいかないこの引き出し位置を何とかしましょう!!

前回４つある吊り下げステーのうち、リア側２ヶ所に此方を使いましたが、残り２ヶ所にも此方を導入します。

純正の吊りゴムと比較し、横幅が1/2程しかないためマフラーを左右にずらす事が出来るようになります。

また、高さも３段階に調整が可能になります。(゜-゜)(。_。)(゜-゜)(。_。)

今回は油圧ジャッキで左リアを上げて、ヴォクシーのジャッキを安全装置として更に噛ませて作業をしました(＾ω＾)

写真右手側、左側後ろ寄りは前回真ん中の穴を使いましたが、一番目の（一番短くなる）穴に変更。左前側も一番短く吊りゴムを使用します。

写真の様に右リア側も同様に一番短く吊りゴムを入れ替えます。

やはり、右前側も一番短くなる様に吊りゴムをセットしました(＾ω＾)

車体側のステーを見てわかるように、20mm位遊びが出来ています。

この遊びの分、純正の吊りゴムより左右に調整がしやすくなるわけですね(゜-゜)(。_。)(゜-゜)(。_。)

写真は左リアを車体に潜った状態で撮影したものです。

前回確認した通り、マフラーをもう少し右にずらして上に上げたい訳です。

既に吊りゴムの使用穴位置変更で上には上がってますから、
マフラーを右にぐい！っと押し込んで右側に寄る様に微調整。その後リアピースのボルトを緩めてまた絞め直します。

今回は無理に右寄せしているため、写真の様に左へ戻らぬようにマフラーとボディーをフックで掛けておきました。

フックは共振して緩んできたり、最悪脱落しては危険ですから念のためステンレスベルトでマフラーと繋いでおきました(´ω｀)

変更前

変更後

なんちゃってデフューザーからは10mm
マフラー右端がバンパーとの最短距離でやはり10mm位まで寄せられました～♪

チタンマフラーカッターが元々余り熱を持たないようで、ABS製のバンパーから10mm離せば十分だと考えます(´-ω-`)

てな訳で『ケンスタイル (アクセラセダン) x 柿本改 ClassKR 取付け』晴れて完成(*^o^)／＼(^-^*)

追記）
全うなメーカーのチタンマフラーカッター付きマフラーは折角綺麗に着けた焼き色が変色しないよう熱が伝わりにくい構造になっているようです。

今回着けたフックは必須装備っぽい。
後日確認で結構左に戻る応力が掛かってるみたい。