さいと～のブログ一覧

ホームセンターの駐車場に駐車しようとしてたところ、そこに子供連れの家族がいました。
その子供がＭＲ２を指差して叫んだ言葉。
「なんだあれ～？どうなってんだ～？？」

…ちょｗｗｗ
「なんだあれ～？」ってのは分かるけど、「どうなってんだ～？？」はちょっとツボでした（笑）
「こうなってます」ってエンジンフード開いてみせてあげたい…（ぉ）
ＦＣのときは子供がなにやら「あ、ＦＣだ！」とか駐車場で叫んでましたが、ＭＲ２は知名度なしなんですねぇ。
小学校低学年かそれ以下の子供がＦＣって呼ぶのもすごいと思うけど、多分あの漫画の影響なんでしょうなぁ。
私が子供の頃はレオーネ（スバル）くらいしか知りませんでしたが（笑）
☆マークのエンブレムがお気に入りでした♪

さて、ホームセンターで画像のようなものを購入。

・ＬＥＤライト
ＭＲ２のエンジンルームの整備性が悪いのは有名ですが、冷却水の量のチェックもぱっとみて分かるということはなく、リザーバタンクにライトを押し当ててみたりしなければ分かりづらいです。
それにしてもＬＥＤって強力ですね。
「覗くな」とか書いてあったので試しに覗いてみたところ（ﾏﾃ）…危険な光でした^^;

・イオンコートエクセレント
コーティング剤です。
赤の色褪せを防ぐために対紫外線効果のありそうなものを購入してみました。
みんカラのパーツデビューでも悪い評判は特にありませんでしたし、寧ろ好評価だったかな。

・カルナバグロス
ワックス剤です。
カルナバって響きにそそられて購入。
ちなみに今までは“超ツヤ耐久”を使ってました。
コーティングで下地処理し、このワックスでツヤツヤを目指します♪

白とかなら色褪せもそれほど心配しなくてもよいと思いますが、赤は色褪せちゃうとほんと悲惨です（←経験者）
綺麗な状態で長く乗り続けるためにできる限りの対策はしておきたいですね。

とりあえず今回はこのようなコーティング剤、ワックスを購入しましたが皆さんが今使っておられるもの、オススメ品等教えていただけたら幸いです。

本日新しいパートナー、ＭＲ２が無事納車されましたっ♪
ＭＲ２の最終型であるⅤ型　ＧＴ－Ｓ　ターボ車です。
積載車に積まれて埼玉県からはるばる到着。
１ヶ月ぶりの再会です。
みてみると…

なんか黄砂みたいなのですごい汚れてた(´･ω･｀)
赤は汚れが目立つからなぁ…

納車完了し、とりあえず慣らしを兼ねて洗車（やっぱりＧＳのドライブスルー洗車^^;）しにドライブ。
ＧＳまでの道のりで乗ってて感じたＦＣとの違いですが…
・クラッチペダルのストロークが多い
・ステアリング、クラッチが軽い
・トルクがある
・乗り心地が良い

まずクラッチペダルのストロークに関してですが、ストローク量が多いのは気持ちのよいギアチェンジを行なうのにあまりよくないかなと…。
ただ、現在ＦＣに装着してるフルバケシートをＭＲ２に移植し最適なシートポジションにしてみないとなんともいえませんが…。
前乗ってたＭＲ２のときもフルバケの底がフロアに接触する状態まで下げてたので今回もそれぐらいの位置にする予定。
純正シートのアイポジションだと近くが見えすぎちゃって走行中逆に怖いんですよね
もう完全にフルバケ体質になってしまってるので純正シートだとなんだか落ち着きません。

ステアリングはＦＣノーマルだとＭＲ２よりも軽いと思いますが、ちょっとパワステ機構に細工をしてまして適度に重くしてるのでそれよりちょっと軽いって感じですね。
もうちょっと重くてもいいかも。
パワステ機構の調節方法はナイトスポーツさんの掲示板に掲載されてました。
クラッチももう少し踏み応えあったほうが好きかなぁ。

トルクに関してはまぁ言わずもがな?
ぐいぐい加速していきます。
ＦＣよりも加速力はあるでしょう。
運転してて久々に怖いと感じましたから^^;
フルアクセルは危険な雰囲気。
また、アクセル操作に非常に敏感に反応するので慎重なアクセル操作が必要です。
ＦＣのようにぐい～っと踏んでいくととんでもない加速をしてしまいますので…
あと、３Ｓエンジン思ってたよりスムーズに感じました。
常用回転域ではロータリーエンジンよりもスムーズかも??
高回転はまだ試してませんが…。
あ、エンジン音はやっぱりガサツです^^;
あの音も３Ｓの魅力ではありますけどね。

乗り心地はまぁショックが抜けてないから（笑）

洗車後少し流して家に戻り学校へ、学校から帰宅後また流しに行き結局今日は２００kmほど走行しました♪
週末はちょっと遠出してみたいなと思ってます。
やっぱ海だな！

そんなわけで今日からＭＲ２との新生活がスタートです。
あまり弄れないと思うけどメンテをしっかり行い末永く乗りたいなと思います。

FCが１１１１１１kmに達したところの写真を撮ることに成功しました。
トリップのほうは実は狙ったわけではなく、ガソリン給油毎にリセットしてるとたまたま１１１km（.9はまぁ気にしない^^;）になりました♪
っていうかブローしてからもなんだかんだいって乗ったなぁ^^;
ちなみに今日も１５０kmほど乗り回しましたが、ラジエーター警告ランプは点灯せず（エンジン始動前に冷却水追加は必須）。
始動時は白煙モクモクですけどね…。
FCとMR2のご対面も今週には実現するかな?

マツダは、ブランド価値を向上していく技術開発の長期ビジョンとして“サスティナブル・Zoom-Zoom宣言”を策定した。
　
　この長期ビジョンによると、パワートレイン分野では、2009年に自社開発のアイドリングストップシステムを国内に導入、フレックスフューエル対応エンジンを北欧に投入、さらに2010年代初頭にはガソリンエンジンのラインナップをほぼ全てにわたって一新するという。また、内燃機関にこだわった水素燃料技術を開発し、現実的な技術を順次導入していくほか、2010年代初頭には新型ロータリーエンジンを市場投入することも表明した。
　
　デザイン分野では、新しいデザインキューを提案し、ひと目でマツダとわかる魅力的な方向性を提示。プラットフォームは2010年代から段階的に新型へ切り替えて行く予定で、それに先駆けた今年発売予定の新型デミオでは、現行モデル比でおよそ100kgもの軽量化が図られているという。また、広島地域ではITS技術の実証実験を行うなど、新しい安全支援技術にも取り組んで行く。
　
　材料・生産技術分野では、植物由来のバイオプラスチックの開発し、これを来年リース開始予定のプレマシー・ハイドロジェン・ロータリーに採用。また、2008年以降にスリーウエットオン塗装を更に進化させ、独自の水性化技術により最もクリーンな塗装工場とする。


２０１０年か…( ..)φﾒﾓﾒﾓ
ぜひともセブンで復活を!!
…で、“さすてぃなぶる”ってなんですか??（滝汗

明日車庫証明をショップに郵送して届いてから約１０日後にMR2納車…そろそろFCの売却先探しをしなければなりません。
前車MR2でも２万の値段付いたのでFCも数万なら誰か引き取ってくれる…かな^^;
まぁMR2の場合は軽量フライホイールやら強化クラッチやらクイックシフト、ロールケージなどなどついてたので部品取りとして価値があったといえばあったのですが、FCはそういうのが付いてるわけでもなく…ちょっと厳しいかなぁ。

さてさて、FCと過ごす週末も今週と来週の残すところ僅かになりました。
４月中はどこか適当な駐車場借りて置いておくかもしれませんが、一時抹消にするか悩むところです。
とりあえず今日は引き取り業者に送るための資料となる写真を撮るついでにドライブしてきました。

色違いな純正バンパーでｶｯｺﾜﾙｲ状態なので最近は画像アップを控えてましたが、社外バンパーに交換することなく手放すことになりそうなので晒しちゃいます（ぉ
社外バンパーは某オークションにでもだしてみようかな。

あとちょっとでみれなくなるFCの雄姿