さいと～のブログ一覧

ヤフオクで購入しました。
1500円くらいで今でも出品されてますね。
ローター部が回転するようになっており、ちょっとおもしろいです♪
画像はなんか汚れてますね～(^ω^;)
ひ、ひょっとしてカーボンスラッジ！？？

FCのアイドリング不調の原因でよくあるホース抜け。
私の場合は黄色のキャップをしているところが根元からちぎれてエアを吸っていたためでした(^ω^;)
そこについていたブローオフバルブの重さによって劣化したようです。
現在は画像のように黄色のキャップで塞ぎ、ブローオフバルブは片隅に放置（ホースはつながってます）してます…ってこのままでいいのだろうか…？

ロータリーエンジンはエンジンオイルの減りが早いといわれます。
画像は2900km走行のエンジンオイル(´･ω･｀)
新品では茶色のオイルが黒く汚れてしまってます。
オイルもわずかに減っているのが分かりますね。
あまりにもオイルの消費量が多いとエンジンになにかトラブルを抱えていることがあるそうですが、この減り方だと大丈夫でしょう。
今週中に交換予定です（3000kmを目安に交換してます）。
交換直後は回転がなめらかで気持ち良いですよね～(^ω^)

突然ですが普通ベルト鳴きってキュルキュルって音ですよね。
今もオルタネーターのVベルトからかすかにキュルキュル音がなってたり(^ω^;)
一ヶ月ほど前エアインテークのホース抜けでアイドリング不能になりました（ちなみに過去2回経験。FCではホース抜けよくあるみたいです）。
このときだけエンジン始動時に金属音のようなそれはもう凄まじい音が響き渡りました(・ω・;)(;・ω・)
アクセルで煽ってないとエンジンストールしてしまうので、信号停止時にうるさいですがアクセル煽りつつなんとかディーラーへ。
以前アイドリング不能になったときはこんな音しなかったので、もしかしてエンジンブロー!??と思いましたが、前回抜けたホースがまた抜けてしまっただけでした。
で、そのときはベルト調整等特ににしてもらわなかったのですが今では金属音のような音はまったくしません。
ディーラーの方は「ベルト鳴きなんでエンジンブローじゃないですよ」と言ってたのでベルト鳴きなのは間違いないと思うのですが…でも調整してないのに鳴かなくなったりするのかな～。
ホース抜けと関係あるとはなんか考えられないし…謎です。
オルタネータベルトはFCの場合減りやすいみたいなんで、夏までに交換しておきたいところです。

6月ということで何か新しいことをしたいなと思い、何かと話題になっているブログはじめてみました。
車関係のブログサイトってことで基本的には車のことメインで書いていこうと思います。
何やら整備手帳みたいなのもあるみたいなんで、メンテ記録していくのにいいかもしれませんね♪

さて、私の愛車はFC3S。もう15年前の車になります(´･ω･｀)ﾎﾟﾝｺﾂ…
これだけ年数経ってると、経年劣化でガタがきているところも少なくありません。
古い車なんで、ブーストアップ等エンジンに負担をかけるようなチューニングはせず、メンテ等しっかりやって長く乗れる車づくりをしていきたいと思います。

とりあえず現在気になるところ…
・右ドアミラー当て逃げによる割れ→中古パーツ入手済。塗装待ち
・リアウインドウのスモーク化→スモークフィルム入手済。施行待ち。
・エアコンから冷風でない→ガス充填でなおるかな？検査待ち。
・ラテラルリンクの歪み→様子見
・ハブベアリングのガタ→様子見
・ショックからのオイルにじみ→様子見
・リアの車高が高すぎて尻上がり状態→せめて指2本分（現在４本分程隙間が…）くらいに下げたい。そのうち…
・左ヘッドライトバルブの照度低下→切れたら交換
・水温管理→社外の水温計が欲しい…
・エンジンコンディション、ブースト圧管理→社外ブースト計が欲しい…
・エンジン保護、圧縮力向上→メタライザー。夏までに試したい

ってところです。
ちょこちょこと願望もありますが…(^ω^;)