MaSSAのブログ一覧

昨日も富士ショートコースへコソ練に出掛けて来ました。

が、

とんでもない事態に(~_~;)

リアのハブボルトが折れました…

しかし！この折れたことが幸運でした！

走行C券を買って、出る前にハブボルトの増し締めをしようとして折れたのですが、実はこの時、オイルクーラーのジョイントに亀裂が入っていて、オイルだだ漏れ状態だったのです！

ちょうど野球80さんとお師匠様がいらしてて、お二方に発見してもらい、原因究明をして頂き、事なきを得ることが出来ました。

もしそのまま走行してたら…間違いなくブローでしたね(~_~;)

野球80さん、お師匠様、本当にありがとうございますm(_ _)m

帰りはショップの社長に迎えに来てもらいドナドナ…
ショップに戻り、ジョイントを交換してなんとか帰宅。。

原因は車高を下げたことにより、移設したオイルエレメント付近のジョイントが、スタビに干渉し、それが積み重なってクラックが入った様です。
車高を下げると、アームがバンザイする形になります。そうすると、その付近にあるものが干渉したりする可能性が出て来ます。

何も考えずに車高をイジった証拠ですね(~_~;)

知らないとは怖い…本当に勉強不足で恥ずかしいです。。

タイムは相変わらずの17インチの時のベストを更新出来ず。。
変わらず2秒落ちというお粗末な結果でした(-_-)

しかし、掴めたこともあります！

・タイヤのふらつき感は、ハブボルトの緩みであったこと。
→これにより、空気圧を下げて走行することが可能であると分かりました！

・前後の減衰調整のバランス
→フロントを緩めることにより、リアの減りが抑えられ、ハンドルが遊んでしまう感覚がなくなり、前後の内圧変化も近くなって来ました！

冷感・フロント2.0 リア2.2
温感・フロント2.2 リア2.6

これはフロントタイヤも使えて来てる十分な証拠ですね(>_<)

最終コーナーも、前回はオーバー気味でしたが、今回はアンダー気味でした！
…まぁプッシュアンダーなので、腕の問題が大きな原因ですが（笑）

けど、フロントに荷重が掛けられています！
これはセットアップに大きな進歩です！

次回は、リアのプリロードをもう少し掛けてみようと思います！

目指せ、ショートコースマスター！

先週の水曜日に富士スピードウェイ・ショートコースにコソ練しに行ってきました！

いつも一緒に来てくれる先輩はエンジンブロー、師匠である社長はお仕事が忙しくて予定合わず…なので、コソ練（笑）

平日なので、空いてて最高です(^-^)





履いたばかりのニュータイヤ・トライエースのテストを兼ねて行って来ました(^-^)





ものすごいグリップ！




リアタイヤが1ヒートでご覧の通り（笑）
溶けすぎです(~_~;)

逆にリアが食い過ぎて、フロントはほとんど温まらず(-_-)
おそらく、フロントに荷重が移せてない感じです…

フロント→冷感2.5 温感2.7

リア→冷感3.0 温感3.8

リアは発熱量もすごい(　ﾟдﾟ)

これは、足のセッティング要変更ですね(~_~;)

とりあえずフロントの減衰を緩める方向と、リアの減衰を上げる方向、それとリアのプリロードをかける方向の3パターンを想定してやってみようと思います！
それでもフロントに荷重が移せない様なら、車高も前下げかな？

とりあえず29日もコソ練行くつもりので、その時に試してみます！！

いろんな発見があって収穫の多いコソ練でした(^^;;
たまには一人も良いものです(^-^)