ミッションオイル交換…

アップさんのミッションオイルを交換します。

まずはエアクリボックスを外します。
車両前方、水冷インタークーラー付近にトルクスネジが一箇所あるので外します。
あとはスロットルとエアクリボックスを繋いでるバンドをズラします。
(ココは外さずズラす方が良いです。後で通常のホースバンドに交換した方が今後の整備は楽です)

そしたらボックスが外れます。

その後、エンジンルーム右側から中央下付近にあるフィラーボルトを外します。
トリプルスクエアのM8ビットを使いました。

で、これまた普通は使わないw 17のヘックスでドレンを外すとミッションオイルが抜けますが…
外したドレンボルトをそのままドレン抜きに当てながら抜けば飛び散りません。

一気に手を離すとメンバーやらアームやらが油まみれになるので注意。

抜いたオイルです。
特にギラギラしてなかったです。
ドレンボルトもキレイなままで、スラッジも無く…

今回使うミッションオイルは、コペンでお世話になったMOTUL GEAR300 75W-90です。

ドレンボルトを軽く掃除してシールテープ巻いて戻します。

その後いつものお手製キットでフィラーから入れます。
今回抜けたオイル量はジャスト2Lなので同じ量を投入します。

オイル投入が終わったらフィラーを戻します。

外すときはラチェットとロングエクステ、ユニバーサルジョイントを使いましたが、どのみち見えないのでw
簡単なビットレンチで締めました。
外すのもコッチでやれば良かったな…

もう少し早めに交換したかったが、色々忙しくてw
まぁオープンデフだし街乗りだしで、そんなにシビアにならなくてもいいとは思いますが…

やっぱりMTの醍醐味はフィーリングな訳で…
好みのオイルにしてどう変化するかも楽しみですね。

因みにうちのアップさん、ニュートラルからローに入れる時若干渋めでした。
取り替えてすぐの試走では若干の改善がみられました。
馴染んだら良い塩梅になると思います。
GEAR300は、若干ニュルっとした感じに思えます。
カッチリカチカチではありません。
ニューテックはカチカチでしたが、あまり好きじゃなかったと記憶が。