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昨日（2014年5月17日）、アルテッツァのオフ会がラグーナ蒲郡の西駐車場で行われました。

Team ALTEZZA Meeting 2014、略して「TAM2014」




このTAMには「元アルテッツァオーナー枠」があるため、Golf GTIに乗り換えたものの参加は可能です。

このTAMには、「TAM2012」には参加しましたが「TAM2013」は不参加。
今回は開催が発表された当初は参加するつもりはなかったのですが、締め切り間際に思い立って参加を決めました。






今回はラグーナ蒲郡にある観覧車に乗りました。






快晴で暑かった。

「Passat Variant、駐車支援システム（車庫入れモード）①」の続きです。


⑦停止と後退の指示が出ました。あと少しです。
繰り返しますが、周囲の安全を確認しながら徐行で後退します。ハンドルからは手を離して。





⑧停止の指示が出ました。
お疲れ様です。



⑨駐車位置の確認


助手席側の駐車位置


運転席側の駐車位置



正直なところ、車庫入れに関しては駐車支援システムに頼らず、バックカメラとサイドミラー、補助的にコーナーセンサーで自力で行ったほうが早く駐車できます。

この駐車支援システムの本領を発揮するのは、やはり縦列駐車だと思います。
縦列駐車では、全長+80cmのスペースがあれば数回の切り返しで安心して駐車させることができます。
また、縦列駐車からの発進では全長+50cm（駐車時よりも狭くなってしまった状況）のスペースがあれば最小の切り返し回数で脱出することが可能です。自力で脱出させることは不可能ではないにしろ、かなり躊躇する状況です。

Golf GTI Mk7の場合、「駐車支援システム“Park Assist”」は搭載されていません。
ただし、日本仕様以外では搭載車は存在するようです。残念です。

代車のPassat VariantのグレードはTSI Highlineです。
Passat VariantのHighlineには「駐車支援システム“Park Assist”」が標準装備です。

前回の代車もPassat Variant Highlineだったはずですが、それには駐車支援システムは搭載されていませんでした。謎の仕様です。


先日開催された「Volkswagen Fest 2014」では、テクノロジー・アドベンチャーで縦列駐車モードでの「駐車支援システム“Park Assist”」を体験しました。

駐車支援システムでは、ハンドルは車が判断して自動操作。
運転手は周囲の安全を確認しつつ、車の指示に従ってシフトの前進（D）／後退（R）の切り替え、アクセルを踏むこと、ブレーキを踏むことだけ。
ハンドルは驚くくらい速く自動的に回転します。


①駐車支援システムを起動します。
セレクターレバーのところにある「P（ハンドルマーク）」を押して点灯させます。


②起動すると、「縦列駐車モード（左側駐車）」での検出が始まります。
この時、右にウィンカーを点滅させていると「縦列駐車モード（右側駐車）」での検出に切り替わります。
（下図では縦列駐車できるスペースを探すために、車からは前進の指示が出ています。）



③もう一度「P（ハンドルマーク）」を押すと、「車庫入れモード（左側駐車）」での検出が始まります。
この時、右にウィンカーを点滅させていると「車庫入れモード（右側駐車）」での検出に切り替わります。
（下図では車庫入れできるスペースが左側に見つかっています。後退の指示が出るまで徐行で前進します。）



④後退の指示が出ました。
シフトを後退（R）にして、周囲の安全を確認しながら徐行で後退します。ハンドルからは手を離して。





⑤さらに後退します。





⑥前進の指示が出ました。
駐車スペースにまっすぐ止められるように、指示に従って切り返します。
当然ながらハンドル操作は車が自動で行います。



（続く）