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レッカー車と共にディーラーに到着。
メカニック数名で車を押してピットへ。




メカニックによる簡易的なチェックで、車体下面からエンジンルームへ引き込まれたガソリンホースは上の写真の矢印のところにはめ込み式のジョイントがあり、そこが緩んでいたようです。

それが走行の振動によって緩んだのか、ジョイント部のパッキンの不良なのか、構造上の欠陥なのかは現時点ではわかりませんが、セルモーターを回すとそのジョイント部からガソリンが漏れることは確認できたようです。


数日間の入院です。

時速50km程度で走行していると、アクセルを踏んでいるにもかかわらずスピードダウンし、エンジンストール。
路肩に寄せてエンジンの再始動を試みると、一旦エンジンが掛かったので再走行してみるもののまたエンジンストール。
惰性で路肩に寄せて、再始動を試みてもセルモーターが回るだけでエンジンは掛かりません。

そうこうしていると、親切な方が自転車で追いかけてきてくれて、ガソリンが漏れていることを教えてくれました。
とにかくすごく慌ててしまって、充分にお礼を言えませんでしたが、ディーラーへ連絡して、フォルクスワーゲンエマージェンシーアシスタンスを発動。
40分程でレッカー車が到着するとのこと。

約30分後にレッカー車到着。
周囲には強烈にガソリン臭が漂っています。



エンジンは掛からない（掛けられない）ので、ワイヤーロープで荷台へ引き上げます。



運転席の下辺りには、長さ1.5mぐらい、幅1mぐらいの範囲で漏れ出たガソリンガソリンでアスファルトが濡れています。



停車直後には車体からポタポタとガソリンが垂れているような状況でしたが、レッカー車が到着する頃には垂れている状況ではありませんでした。
後席辺りのガソリンタンク（ガソリンポンプ？）からエンジンルームまでのガソリンホースの中に入っている分のガソリンが漏れ出た感じでしょうか。
停車直後に、何度かセルモーターを回してしまっていたので、ガソリンポンプから勢い良くガソリンをエンジンまで送り込んで、それが漏れた分もあるのでしょう。





レッカー車の荷台に引き上げられました。
この頃に、ディーラーから駆けつけてくれたメカニックが到着して、ガソリン漏れの状況を確認。



路上に漏れ出たガソリンに砂を撒いて後始末。


元々、今日はディーラーに用事があったので、メカニックが乗ってきた車（up!）に乗ってレッカー車と共にディーラーまで向かいました。

LEDウインカーバルブ（promina H21-A）の点灯確認。

フロントのウィンカーバルブをハロゲンランプ（PHILIPS 12356）からLED（promina H21-A）へ交換します。

交換方法は「Golf GTI、コーナリングランプ4700K」とほぼ同じです。

ウインカーバルブのコネクタを回して外します。
ウィンカーバルブを押し込みながら反時計回りに回すと、バルブがコネクタから抜けます。

相変わらず、助手席側は、ウォッシャー液の注ぎ口やらパイプやらエアクリーナーボックスやらが邪魔をして、ヘッドライトの裏側にスペースが余りありません。
なので、丸い蓋を回して外しづらかったり、コネクタを外すことも難儀しますが、なんとかはなります。



交換前（PHILIPS 12356 12V21W H21W）


交換後（promina H21-A）



交換前のハロゲンランプ


ハロゲンランプとLEDとでは点灯メカニズムが異なるので、暗かったり光が広がらなかったりするのですが、交換したLEDは明るさや光の広がり方は許容範囲内です。

交換したLEDは一般的な指向性の高いタイプではなく、拡散タイプのLEDを使用していることで、光の広がり方に違和感が少ないのかもしれません。

これで、フロントウィンカーもLED特有の歯切れのよい点滅になりました。