DC2　エンスト　→　燃料ポンプ交換

仕事帰りに駐車場内でクラッチが滑ったような感じになりエンスト。すぐに再始動でき10km以上走行していたがクラッチが繋がっている巡行中に再度エンスト。
イグニッションONで普段は4.0（400kPa）程度まで上がる燃圧計の数値が1.0（100kPa）以下となり再始動困難化。
30分以上経過しレッカー手配をした後にエンジンをかけてみると燃圧復活したためレッカーキャンセルし、冷や汗をかきながら帰宅。

プレッシャーレギュレーターや燃料フィルターも燃圧低下の原因として考えられるが、とりあえず燃料ポンプを予備の純正品に交換。（※SARDのポンプは8年・10万km使用）
取り外したSARDのポンプは圧力が掛かっていない状態では特に問題なく動作しているが故障と推定。

テストで使用した洗面器には黒い汚れ（ワニス？）が付着。（※普段使用しているオッサンの汚れではない）
これらの汚れが原因で導通不良が起こったすれば、汚れ落としで性能回復・延命の可能性はあるが10万km使用で交換は妥当なところと思う。今後は安めの社外品を定期交換する予定。

【参考】正常時のアイドリング状態の燃圧