エンジンフラッシングについての結論・・・

最近フラッシング剤/オイルについていろいろ書いてきました。

実際に2台にフラッシングオイルを使用して、
フラッシングを施工もしました。

結論、というほど大げさではないですが、
それなりに感じたことを書いてみます。



でも、PVレポートを見てみると、皆さん、そんなにフラッシングに興味は無いようですけどね（笑）


まず、効果という点ですが、一般的なフラッシング作業は、結局新油を入れるので、フラッシング単体の効果ははっきりとはわからないだろう、というのが私の考えです。


特にフラッシングを施工する場合、オーナーは気合が入ってますから、たいていの場合オイル銘柄のグレードアップと、オイル添加剤まで追加するケースが多く見受けられるので、体感効果は新油・添加剤の効果になるでしょう。


でも、今回の私の場合、どちらも3カ月交換で、極端にオイル劣化していない状態で、

●プレマシーはフラッシング後のオイルはそんなに高価なオイルではない
　部分合成油（XF-08)で、粘度も純正オイルと同じ
●セルボはフラッシング後のオイルも同じブリル（粘度は7.5W-35から5W-30に下げた）
●最後の濯ぎは、自分では最低評価の安物鉱物油(GTX)。これが新油と混ざっている

という体感しにくい条件でありながら、明らかにいつもの3カ月定期交換の時よりも、

○プレマシーはトルク感が増した（静かになるのは新油効果）
○セルボはエンジン音・振動が静かになった（フケは軽くなった）

という効果を感じました。

結論付けるならば、新しいオイルが、旧オイルよりグレードアップする場合や、定期交換より長く使いすぎた場合に、古いオイルを抜き切りたい、古いオイルによって新油が汚れてしまうのが精神的にイヤ！、という方にとって、フラッシングは「有効」です。

やはり、古いオイルは少なからず、新油を劣化させてしなうのだと思います。
オイルをブレンドした時に、グレードの低いオイルの性能に引っ張られてしまう、
というのことと同じです。

でも、フラッシングとは言ってますが、「濯ぎをしっかりやる」「古いオイルをしっかり排出させる」というのが実際の効果だと思います。


決して、フラッシングオイルのキャッチコピーにあるような「溜まったカーボン・スラッジを溶かす、除去する」などの効果は期待しないほうが良いですね。アイドリング数十分の油圧で溶けるわけがありません。それで溶けて流れるなら、スラッジやカーボンは本来、溜まらないでしょう。

スラッジ除去は、機械式で強制的に剥がすか、遅効性添加剤でじっくり溶かすしかないでしょう。

ということで、私自身は、フラッシング「否定派」から「不要派」に変わりました！


更に言えば、「エンジンオイル共洗いをセットにするなら、やっても良い派」です。