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プレマシー、セルボ共に、工作レベルでいろいろ切って貼って試しました。
ほとんどプラモデル状態（笑）


私の走行環境は、プレマシーはほぼ街乗りオンリー。
法定上60キロ以上のシチュエーションは無し。

セルボは、高速道路をよく使いますが、所詮は軽のリミッター付です。
100キロ＋α程度。



エアロパーツがダウンフォースを発生させるのは140とか150キロから、とか
言われてますから、ダウンフォースを求めるより、整流を狙ったほうが体感
できる環境と言えます。

そう考えると、例えばフロント周りでは、気流をコントロールして負圧を発生
させてダウンフォースを生み出す「カナード」を考えるよりは、回転するタイヤ
に空気を直接当てない、タイヤを隠す、流れを後ろまできれいに流す、
という整流で考えたほうが効果が得やすいようです。

今回、ストレーキやモール類でタイヤを隠したり、スカート類で気流を後ろに
きれいに流すようにしたら、街乗りレベルではっきり効果を感じました。

弄りには好みがありますから、参考程度ですが、もし、簡単に整流を体感
したいのなら、大きめのタイヤストレーキがいいと思います。

ハッチバック型の車であれば、特にリヤのタイヤハウス内で暴れる空気を
ストレーキで抑えると、ロードノイズが激減して、効果が体感できます。

タイヤハウスのインナーに防音材を貼るより、簡単で効果がわかりやすい
かもしれません。



さて、今度はルーフの整流をやってみたいので、プリウスの空力記事とかで
何かヒントはないかと考えてますが、ルーフ形状や気流の負圧・正圧、剥離点、
などなど、なかなか奥が深く、難しいですね。