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新カローラ（現時点ではカローラスポーツですが）が
3ナンバー化しました。
下のグレードでも300万いくとか。


そのことでトヨタが日本市場を見放した、
というような記事がありました。



大衆車の代名詞ともいえるカローラが3ナンバー化することは、昔からのカローラを
知る古い日本国民としては、そんな気持ちになりますね。

今とこれからの日本市場をざっくり見ると、

・超高齢化社会
・車がないと生活できない地域が多くあり、過疎地で、道路、駐車場が狭いケースが多い
・収入は2極化して富裕層とそれ以外の差が大きくなる

という状況です。このことから、

・年収が高い人は、高額でも大型車でもバンバン車を買える
・その層を狙って、若者の収入では買えないくらい車が高額化していく
・その影響で若者は車を買わない、興味も持たない
・複数台所有だったり、高齢者には、小さい車が便利なので、それでいい

ということで、2極化するのだと思います。

そして日本市場は、ガラパゴス化した軽自動車が大勢を占めてきており、
これがあれば何とかなりそうです。
軽ではちょっと・・・という私のようなユーザーには、４ｍ前後のコンパクトカーを売ればいいんです。

そして所謂普通車は、世界のどの市場でも売れる車格にしないといけないので、
大型化・高額化していきます。

スバルもマツダも車がデカくなってます。
居住性と安全性を考えるとそれなりに必要なのでしょう。

ですから、カローラも大きくなる必要があり、結果として国内では3ナンバー枠になります。

そしてトヨタさんは、日本向けとして、スタビ取ったりタイヤを細くしたりして廉価グレードを設けて、
スポーツ向けにGとか名前つけて、パーツを追加して高く売ればそれなりに売れるというわけです。

ということで、ナンバーがうんぬんではなく、車に必要な大きさから考えると、
カローラの大型化は必然なんでしょうね。

日本が拘らざるを得ない５ナンバー枠、軽規格と同じように、
ガラパゴス化していくのかもしれませんね。