むーらむらのブログ一覧

代車で借りた時のレビューと重複しますが、納車1カ月、マイカーとしてレビューします。
これまで代車で何度も借りた、ハイブリッドMLと比較しながら各項目を書いてます。


まず、ターボ車ということで勘違いしているジャーナリストとかレポートがありますが、RStはあくまでも「スポーティなスイフト」です。ホットハッチではありません。

本来、車重１トンのコンパクトカーがスムース（スポーツまでいかない）に走るためには、100馬力強、15キロ前後のトルクが必要最低限だと思います。NAだと1.5Lくらいのエンジンですね。
これはマツダのライトサイジングコンセプトの新デミオが証明してます。

それをスズキは、小排気量ターボを使ったということです。そして少しだけ足回りをスポーティにしたのがRStです。
これを理解した方であれば、RStは十分満足するでしょう。
CVTの唸り音が気にならなければ、RSハイブリッドでもいいでしょう。
マニュアルでブンブン回して、安く楽しむなら新作のXRリミテッドもいいでしょう。

我が家の場合、メイン運転手がカミさんで、チョイノリがほとんどということで、1リッター＆レギュラーガスの維持費の安さと、RSの足回りとターボのトルクのバランスの良さで選びました。

チョイノリでターボだと、メンテ面が気になりますが、オイル交換マニアなんで、問題なしです（笑）

あと、やっぱり軽いのはいいですね。

高速で不安定、という方もいますが、やっぱり軽さは武器です。



●ハイブリッドMLの総評：
本当のハイブリッドではないですが、ハイブリッドのエンブレム、乗心地のソフトさ、エンジンの静かさ、アイドルストップと復帰の静かさ、など、かなりいいので、カミさんは乗せませんでした。
こっちが良かった、と言われそうです。
この1.2Lエンジン、CVTでなければ結構いいと思います。MTでブンブン回して乗れば、結構楽しいと思うので、素のRSとかXRリミテッドでも十分楽しめます。

久しぶりの駅レンタカーで２日150キロ使用です。

前に乗った、2代目の印象が悪かったので期待してませんでしたが、いい意味で裏切られました。

廉価グレードですが、割りきった安い4WD としては、抜群だと思います。
軽では不安、でも安い足車、というのに最適です。



タイヤが細いのでワインディングは苦手でしょうね。走りを求めてはダメですが、さすがトヨタ、いいバランスの車をつくりますね。

みんカラのスタッドレスタイヤキャンペーンで外れましたので、早速、通販で購入しました。

ここでも相談させていただき、いろいろアドバイスをいただきましてありがとうございました。

選んだスタッドレスは、ピレリのアイスゼロフリクションです。
15インチにインチダウンしました。

このアイスFR、マニアックなタイヤを安く売っているフジコーポレーションさんの専売のようです。
フジさんは2回目です。直輸入が苦手な方には薦めません。
こんな梱包です。相変わらずあっという間に受け取りです。



ピレリはタイヤのトップメーカーではありますが、日本のスタッドレス信仰の世界では、中国資本になったことを理由に、自殺行為扱いされるメーカーです（笑）

このアイスFRの生産はロシア・・・



17年の43週・・・・・こんなもんでしょう（笑）



ウエイトがどっさり付いてます。バランスが難しいタイヤのようです。


このアイスFRは本国のHPには載っていて、日本ではアジア向けのアイスシンメトリコプラスに置き換えているようです。
それぞれの性能チャートを比較すると、アイスFRは、プラスよりアイス性能が落ちるが、
ウェット・スノー・スポーツ・コンフォート・ライフ性能が上で、速度記号がT、ということで、プラスより
オールシーズン寄りのスタッドレスのようです。私の狙い通りのポジショニングです。
でも、細かいサイプは入っているので、南関東仕様スタッドレスとしては十分かなと思います。
感触も、思ったよりも柔らかいです。



ファルケンW-ACEは新作ですし、同じラッセルパターンでいいのですが、キャンペーンに外れたので、縁がなかった、ということで（笑）

本心としては、ピレリのタイヤを一度は履いてみたい！というのが大きいです。
ホイールは、シュナイダースタッグのリピートです。デザインが好きですし、新作のブラックです。



最後までオールシーズンは悩みました。あと、舗装路に強いミシュラン。でもミシュランも最新のモデルはサイズ無し。
オールシーズンは自動後退さんの店頭に有名どころ3銘柄が並んでたのでいろいろ触りましたが、トレッド面がサマータイヤと同じくらいの固さだったので、ちょっと不安になり、諦めました。

実際には12月上旬に履き替えるので、それからレビューします。

また批判的なブログなので、不愉快になったらごめんなさい・・・

最近ずっと、いろいろなリコールが出てますが、スバルもまたリコールが出ました。
バルブスプリングとのこと。最近、車メーカーの不祥事が多いですね。

これはちゃんとリコールで無償修理するのも、モノづくりの責任として必要です。
大変ですが、しっかり修理してほしいです。


気になるのは、今回のバルスプリングの不良について、一つ前の、ブレーキ検査不正と同じように叩いている方々が多い気がします。私は違うと思います。


不良と不正は違うということです。


私は、今回の部品不良よりも前回のスバルのブレーキ検査不正が許せません。

私は内燃機関で卒論を書き、コンピュータ関連の会社のエンジニアである理系人間ですので、正直なところ、今回のバルブスプリングなどの部品や、プログラムのリコールという製品不良は「あっちゃいけないけど、ゼロは無理」「起こってしまったら、即座に誠心誠意でお詫びと修理」と思ってます。

ですから、例えばFITのDCTの度重なるリコールは、やっちゃったな、とは思いましたが、怒りは感じません。


しかし、安全に止まれる！などブレーキ関係の安全性能を声高に謳いながら、その命に関わるブレーキの検査で、Pブレーキでブレーキ力を水増しする、という人為的不正を犯すスバルのエンジニアの精神にガッカリしました。

命令されたのか、過去からの慣例なのか、理由はあるでしょうし、止まれる距離はたいして変わらないぞ！と擁護する声もありますが、そういう問題ではないです。
モノづくりの根本的な部分の話です。

スバルには乗ったことはないし、関わったこともありませんので、お前には関係ないだろ！って言われそうですが、他メーカーよりも愛が強いスバルファンを裏切る行為は許せません。


不正を犯した者は反省と退社を望みます。
命に係わる製品のモノづくりをする資格はありません。



最初はトヨタさんとの提携が影響しているのか・・・？なんて失礼ながら穿った目で見ちゃいましたが、結構昔からやってたらしいですね・・・・残念です。

※個人的な批判が入っているので、
不快になったらゴメンナサイ。



タイトル画像にある、みんカラのキャンペーンで外れましたので、具体的にスイフトに履かせるスタッドレスを検討してます。オールシーズンは今回は我慢します（笑）

プレマシーの時は、ヨコハマのスタッドレスを譲っていただいたので、検討する余地としては、ありませんでした。
今回、自分で買うにあたり、たくさんのネットの記事、レポート、レビューを読み漁って調べました。

いやはや、ネット上では、BS信者の多いこと！

新発売製品の提灯記事は宣伝ですからどれでも褒めるのは当然として、ジャーナリストの実録レビューやタイヤ比較サイトで、今年の冬は～なんていう比較系は大手３社ばかり褒めてます。

確かに、スタッドレスの性能としては高いのはわかりますし、仕事の場合は仕方ないんでしょうけど、一般の方の書き込みでも、「何がいい？」というような質問だと、まずはBS！が出てきますし、それ以外のメーカーについて○○ってどうですか？っていう質問には、○○では坂を登らなかった！死にそうになった！などなど経験談を踏まえてBS以外は商品価値無し、みたいなコメントが多いこと！

特にka〇〇kuコムとか、やほーの知恵〇とかのコメントは偏ってますね。

しかも、こうゆう方々は大抵、過去の車歴やタイヤ使用歴をごっそり書いて、行きついたのがBS！結局BS！みたいな流れでBS以外のメーカーのいいところを書いてくれないので、参考になりません！
住友さんのことさえも、こき下ろします。

すべての車が氷上ばかりを走るわけではないですし、せっかくこれだけ多くの商品があるのに、情報が少ないです。
エンジンオイル純正至上主義に似てますね。


結局、一番参考になるのは、様々なスタッドレスタイヤの賛否両方のレビュー、感想が書いてあった、このみんカラの情報でした、というみんカラ提灯ブログでした（笑）