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朝、通勤途中でタイヤ圧のウォーニングが点灯しているのを発見！

すぐに車を路肩に停めて、左リヤタイヤを確認すると、やっぱりエアーが少なくなってます。

完全にエアーが抜けているわけではないので、そのまま近所のガソリンスタンドまで直行し、とりあえず、エアーを補充してから会社まで行きました。

今のタイヤは摩耗限界に近いので、来春には新品タイヤに交換する予定だったのですが、仕方なしにパンク修理をしてもらいました。
痛い出費でした。

ここ数年はユーザー車検ばかりでしたが、ヘッドライト周りに不安もあったので、同級生がやっているホリデー車検で車検を受けることにしました。

案の定、ヘッドライト周りのトラブルがあり、光量不足や光軸合わせ不能といった問題もありましたが、なんとか無事に車検に合格できました。


それにしても旧車の車検代は高い！

環境に配慮（廃車にしない）して旧車に乗っているのに、なんで18年超の車の重量税はこんなに高いのか？

ずっと悩まされていたMR2の左リヤからの異音の原因が分かりました。

ブレーキキャリパーのオーバーホール後から気になりだした異音なので、ずっとキャリパー周りの確認をしてきましたが、結果、キャリパーとは関係のないリヤハブのスプラインシャフトの錆が原因でした。

リヤハブのナットを外してエアーブローをしてみると錆粉がたくさん出てきたので、しっかりと錆を出した後で、シリコンオイルをスプレー塗布しておきました。

本当は、ドライブシャフトを外して補修すべきでしょうが、ドライブシャフトブーツの交換をする予定があるので、その時にしっかりと直します。

ブレーキのOHを行ってから左側から異音が発生してます。

今日もキャリパー周りの点検をしてみたんですが、原因が分かりません。

とりあえず、ブレーキの効きには問題はないのですが、なんか気持ち悪いです。

父親が新車で買ったトラクター

畑作業を行うために必要だからと言って、父親が新しいとトラクターを購入しました。（前のものは故障して廃車にしてしまったので）

とは言っても、高齢なのでこれからは私が畑作業をやるのか？

ちなみに、今日、初めてトラクターの運転をしました。

前進8速+後進4速で、レバーも沢山あってマニュアルのMR2よりも運転が難しいかも。