ディーラーにて。

2週間振りに
浜松のDへ。


今日は
折れてたコレの交換デス。
↓

バンパーリベット壊して
バンパーズラシますんで、
どうせならと


破損してた右側だけでなく………

左も換えました。

取付けボルトも錆びてたので、
全て新品にして、
シャーシーブラックも塗りました。



今週は
240の入庫率が高いです。

もう1993年モデルで
製造終了してますが、
25年も経つのね。。。


こないだ
ロッヂのコカド氏が
某ボルボ専門店で240を購入したと
ブログに書いてありました。

未だに
見た目面では人気が有るのです。
※某自慢では、
某オーナー氏の245が、映画で使われて、
浅野忠信氏が乗るシーンが掲載されてました。



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話を戻します。



工場内には
エンジン不動で
レッカーで運ばれてきた240が、
もう1台有りました。
↓

ファーストカーのOくぼさんも
ブログで言ってますが、

これからは
240や940を維持するにも

其なりの覚悟が必要になってくると思います。。。



時々Dで見掛ける
この940も

クリアコーナーとか少し弄っては有りますが、
ドアミラーやバンパーの無塗装、
ヘッドライト下モールにメクラ蓋が着いてる、
で、
ボデー色から推測するに

1992～1993のターボだと思います。


1991～1993の初期モデルは
1996～の後期モデルより
部品が手に入りにくい。。。

ラジエターとかオルターとか
マスターバックとか、
主要部品が続々と生産中止に。



自分も持ってたストック部品は
殆ど売り飛ばしました。


240や940をこれから買うつもりな方々は、

主要部品／消耗部品のストックは
考えながらやらないと
維持するの難しーですから、

部品の入手ルートの確保や
オーナー同士のネットワークも
大事にした方が良いと思います。




左ハンの245も入院してた。

フェイスが若干デカめなのは、
1980年初期頃のモデルかと思われます。

YV1AXから始まる車体番号なら、
US仕様の正規車両です。





フロントの尾根遺産から戴きました。

口臭いですか？（謎）
(；・ω・)





某自慢で
某オーナー氏が載せてたので、
「まだある？」
って聞いたら
貰えました🤗

マグカップ。

時々差し入れして
営業やフロントの尾根遺産と
コミュニケーション取ってるおかげです。
(笑)



コレも戴きました。

来週末のバーベキューで
T社長かI田さんにあげようかと思います。
※要らないって言われたら、
ビンゴの景品行きです😅💦



担当のM久さんや
営業？のI上氏、エビス丸は
まずこういうのは読まなそうな気がします😓💧




帰りはタイヤにチッ素ガス入れて、
ミニストップで
白桃パフェ食べてきた。


レジのオッチャンが不慣れで
色々間違えてたんで、
客が数人待ち。

10分待たされました。




おしまい。