タイミングベルト交換(2020.8)

きっちり愛車を管理されてて素晴らしいですね
見習うべきところがありますー

コメント有難うございます。


履歴ノート書いてたら、
エンジンオイルの前回交換から
既に5000どころから
6000キロ越えてるわ、

タイヤローテーションは
そろそろやらないと5000キロ


という事に気がつく始末。
(´Д｀)


春から色々トラブルと金欠で
ドタバタしてるんで、
5000キロなんてあっという間ですね。
( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)

こんにちは😃
タイミングベルト交換されたんですね！
自分は購入してしまってあったので前回同様INA製のタイミングベルトにしましたが5万キロで交換して思ったのですが耐久性はコンチテックのが純正に近い気がするのでM875さんのコンチテック選択は間違い無いと思います。
やっぱり長年色んな部品を調べて使って来たmちも875さんはそれだけの知識が有りますね٩꒰⍢ ꒱۶⁼³₌₃
今度は自分もコンチテックのベルトにしたいと思います！

コメント遅くなりました。

＊ちょっと返信内容考えてました。


約93700キロ時、約160000キロ時の
交換については、
コグベルトキット╱ウォーターポンプは
純正品で交換しています。

正直、社外品での交換は、
今回が初なので、
純正指定の距離まで問題なく使えるのかは、
実際自分自身で使用してみないと
判らないんですよね。

過去のみんカラとか見ても、
「コンチネンタル実際使って、＊万キロ問題なかったよ。」
とか、複数回同じメーカー使っている方の
レビューとかコメント、
見当たらない訳ですから、

【あくまでも、自己責任でやりなさいよ。】
って事なんでしょうね。


ちなみに、ヤフオクで見掛ける、
コンチネンタルのベルトと
組み合わせのテンショナーは、
必ず【GMB】なんですよね。


テンショナーのベアリングは
NTNの刻印が有りましたが、
パッケージに、メイドイン中華の文字が
有ったので、
結局ベルトしか、今回は流用していないのです。

単体で取り寄せて
果たしてコスト的にどうなのか？って
問題は有ると思います。

今回のキットについては
テンショナー、アイドラは
前回の純正品にも、同じINAが刻印されていたので、
大丈夫でしょう。

ポンプについては、
ガスケットとボルトに不安感があり、
純正品で代用しました。


この組み合わせで
5年8万キロ維持出来れば、純正同等と胸張って言えると思います。


したたかさんの場合は、
前回以前から見送っている、
カムシール全数、オイルポンプシールキット、
クランクシャフトプーリーの課題が
まだ残っていますので、

次回交換までに
カムシールからオイル漏れしたら、
ケチらずに、
今挙げた箇所は確実に交換しておきましょう。