フロントディスクローター(302mmへ変更)、ディスクパッド交換。

元々は
2022年の夏頃に
フロントディスクローター、
フロントディスクパッドを
交換する予定でしたが、

7月にオートマ滑りで
ATをオーバーホールする事態になり、
年末に車検が重なった事も有ったので、
予定より半年以上遅れての
作業となりました。

外す前。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2055417/car/1558358/5238824/note.aspx

前回交換より
約56000キロ(約4年)使用

今回、ディクセルの280mmローターから、
302mmローターへ変更に伴い、

キャリパーブラケット、ブレーキホース共に302mmローター対応用の物に変更。

キャリパーブラケットは
2年前に
クラシックパーツ社の残り少ない在庫から
取り寄せ。
(北米マーケットでは、純正品は既に生産終了)

ブレーキホース(302mmローター対応用)は、

280mmローター用とは
一部形状は異なりますが、
ファインドガレージさんに確認して
通常の純正キャリパーに取付可能との
回答を戴きました。

この辺りの流用については、
地元のディーラーやドクターVさんに
過去問い合わせていたのですが、
いずれも明確な回答を得られず、

かつ、
みんカラでも取付されていた方々からの
情報も得られなかったので、
部品を購入するまでの決断には
相当の時間が掛かりました。

アウトゲゼレさんに
最初から聞いとけば良かったかな？😅💦

持ち込んだキャリパーの内、
右側だけピストンの錆びで使用出来ず、

右側だけ
車両に元々着いていたキャリパーをOH、

左側は
持ち込んだキャリパーのピストンは
錆びていなかった為
取付前にオーバーホールしてから
キャリパー毎入れ替えました。

教訓:
別途中古のキャリパーを
オーバーホール用に購入した場合は、

残留しているブレーキフリュードが乾ききると
ピストン錆びが発生する可能性が濃厚なので、

長期間保管したい場合は、
購入直後から分解洗浄して、
グリスアップした上での密封保管をオススメします。

取付後、
バックプレートとローターが干渉していたとの事で、
バックプレートを調整したとの事。

ブレーキ鳴きは微かに発生しているので、
また来月グリスアップして貰います。

(今回交換したフロントパッドについては、
純正品の現行供給品番を使っています。)


ブレーキ効きの変化については、
280mmローターより
多少は良くなったかな？的な感じで
まだ良く判らないです。

そして
1年ぶりに
またブレーキ踏みこみ時に
ドライブかハブ右側付近から、
ゴンって鳴る異音が再発し出しました………😰

273427キロにて。