(備忘録)車高調取付②

続きです。

右フロントの写真撮るの忘れた(笑)

そんだけ暑いってことですよ。。

こちらのスタビリンクは共回りしちゃったので、六角レンチ使いました。

ソケット22mmのナックルボルトはお得意の力技部位なので、人様よりは苦労してないと思います(笑)

さて、今度はリアです。

俺、トーションビームのサス交換初めてなんだよな。。
なんじゃこれの連続でした(笑)

アッパーを緩めます。

ノーマルはこんな感じ。

急いで進めます。
暑いもん(笑)

リアショックには、純正ダストブーツ上に嵌ってるゴムブッシュを流用します。

実はこれが取れると思わなくて、大幅にタイムロスしました。

暑くて思考回路も鈍くなり、水分補給しながらダラダラしてたら30分以上経ってた。

これで先に進めます。

そして取付です。

バネは既に嵌めてあります。

締め込み完了。

実はこの時もタイムロスをしてました。。

このオレンジのツマミ。

出品者様が紛失防止に廻り止めのイモネジを締め込んでくれてたんです。

ところがいつもの六角レンチは2.5が最小で、コイツは2。

マジか。。

と嘆き、自分の確認の怠りを呪いながら工具箱を漁りだすと…

あるじゃねーか！
小さいサイズセット(笑)
忘れてた。
買いに行かなくて済んだーと1人で安堵。

確認のため、数値の確認。

フロントは665mm。

リアは660mm。

？？

想定より低い。。
でももうやりたくない(笑)

来週に持ち越しです。
光軸初期化だけして終了です。

パーツレビューにも書きましたが、柔らかいってのが第1印象。

指定通り、2段目に減衰ダイヤルに設定し、テストドライブ。
途中柔らか過ぎて、3段目に変更。

多少変化あったけど、柔らかいな。

ピッチングが出やすいので、減衰調整しながら、来週は車高を上げようと思います。

とりあえずバンパーは擦らないけど、奥にある整流板がガサガサと擦る。

息子の習い事の道中ヤバそうなので、20〜25程度上げる予定です。

見た目はこんな感じ。

リアは上げても個人的に問題なし。

フロントはこれくらいがいいんだけどな。。

※追記
そういえば、暑すぎて色々と記録・確認したか記憶が無いことの連続になりました。

プリロード確認も、"したと思う"って低レベル。
普段仕事で若い者に口酸っぱく言うてる立場のくせして、数値のメモすらとらず、写真で残ってるものをアテにしなきゃいけない体たらく。。

どのみち車高も変えるので、次の休みはまた触ることになります。
次の休みはもっと暑いと天気予報が。。。

結局フロントも、暫く走ったらアーチ上端で660mmに落ち着きました。