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2018年05月18日 イイね！

ニューポロ試乗

さて気になっていた新型ポロの試乗をして参りました！
CMでもお馴染みのオレンジメタリック。
グレードはハイラインで、見てすぐタイヤが大きいなぁと、確認してみると17インチを履いています。
メーカーは意外にもファルケンです。
かつてアゼニスが出始めたころに手ごろな価格と斬新で攻撃的なパターン
そして仲間内でまだ誰も履いていなかった事から使っていたのを思い出しました。

さておき外観です。
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一巡した私の感想では、全方位で手抜きなしにまとまっているなぁ、という印象です。
これならどの方向から見ても、新型ポロの一環したシャープなプレスラインの主張を感じることが
出来ると思いました。
特にフロントの曲線とエッジの効いたシャープさが融合された見事な顔つきと
リヤの三角窓周辺のデザインが良いと感じました。
小さいながらも、中身がしっかり詰まっていると。そのような期待、創造をかきたてられます。

さていよいよ試乗スタート。まずは運転席。
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まず目に入ってくるのが、大き目ナビ。とてつもなく見やすいです。
ディスカバープロではないのでしょうか、手をかざしても反応しませんでした。
ですが、タッチパネルで指を触れて動かすと、画面がスクロールします。この辺は使い込まないと
良さはまだまだ分からないかもしれませんね。

後部座席はこのような感じ。
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実際に座ってはいませんが、多少サポート部分の張り出しが大きくなったような印象を受けます。
デザインと色の使い分けによる視覚効果かも知れませんが・・・。
室内は各パーツの素材と、それを使ったデザイン性により、オシャレになった印象です。
派手過ぎず、地味過ぎず、幅広い層に受け入れられるのではないでしょうか。
そして何より、実際の生活シーンにおいて、この室内なら後部座席にもすぐに手が届きますし
ストレスは無さそうです。

さておき走り出しましょう。

もちろん試乗コースなので、思い切った事は出来ませんが、普通の都内においての
幹線道路と市街地、そして裏道です。

走り出してまず感じるのは、その静粛性の高さ。エンジンのコロコロー～音もほぼ無いです。
速度を増したなりに増大はしますが、ロングドライブで威力を発揮しそうです。

ピッチングも街乗りレベルでは何の問題も無さそうです。

気になったのはDSGとエンジンのマッチングというか、制御でしょうか。もともと、低速域では
DSGのダイレクト感からそう感じるシーンはあったものの、降ろしたてでまだ粗さがあるのかなぁ
といった印象を受けました。

他の、止まる曲がるは気になるところはありません。ステアリングからのインフォメーション
も正確で、運転しているのだという実感により、きっと愉しい時間に変わりそうです。

他にも、車が小さいので視界も良いです。特に左折ではその恩恵が大きいかも知れません。
重量も1,2ｔを切るようですから、出だしからスッと滑らかに走り出します。

と、いったところで短い試乗は終わりです。ちなみにパーキングブレーキはサイドレバーでした。
確かにこちらの方が、慣れ親しんだあの引く実感はありますよね。
最後にエンジンルームを見たくなり、となかなか開けられません！（笑）
車種やメーカーごとに違う事ですが、どうも一発で探り当てて開けることが出来ないのは
私だけでしょうか・・・(-"-)
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左に見えるのは単なるエンジンマウントなのか、はたまたペンデュラムサポートなのか
この位置にあるのは意外でした。ちなみにボンネットサポートはフックでした。

さて、つたない試乗記ではありますが、ご覧いただき有難うございました！

まだ若干の粗さはあるものの、それを補って余る外観の良さにより、この先中身が充実して
いっても、バランスよくまとまって行くのではないかと思いました！
Posted at 2018/05/18 10:07:49 | コメント(5) | トラックバック(0) | 試乗記 | 日記

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「半壊しかけていたPCをSSD化してやっとこさ復活！噂通りこの速さは脅威的(-"-)」
何シテル？   02/26 22:38
16歳で高校在学中に原付免許を取得。禁止であったバイク通学を始めたのと同時に、近所のバイク屋さんを通じ当時加熱していたミニバイクレースにのめり込む。秋ヶ瀬、桶川...
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