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キーパーのコーティング専門店のコート前のクリーナーで古いコーティングの除去を行おう。
それで、良いのだが、アルカリ洗剤なんでヌルヌルがなかなか取れないんだな。

で、動画を漁ってみた。

どうも、コーティングの除去は、リンレイの水アカスポットクリーナーが良く使われているようだ。
これは、キーパーよりアルカリが強いようだ。

で、ヌルヌル時には、酸を使うようだ。
コメリの酸性クリーナーを使って中和させているようだ。

どうなんかな？
結構強い薬剤だからね〜。

でも酸性シャンプーって入手先がネットだし、高いしって感じ。

何度も何度も洗うしかないのかな？

リアクリーンなる商品が良さそうだ。
4280円(=3300円+980円)

ポルシェのドリフトカー
購入時　285円

ダシュボードに置いて、車に掛かるGでこのおもちゃが左右に動くって物。
だが、、、ウイングが折れてる。

返金申請したけど、うまく返金されるかな？

無事返金になりました。
瞬間接着剤でくっつけてみるかな？


ドアとリアが開くようだ。


ファインラインペン0.5mm
飛び石修正するためにペン
リンク先は高い金額になっているが、購入時は196円だった。

1/64のボクスターと並べてみた。
911も1/64なんだけど、でかいな。あぁ、実際デカイにか。
※ウイングは折れて方に合わせてカットした。

今日あたり、再度ホロの修理に挑戦しようかと。。思っていたが。

この暑さでは、集中力が保たない。

秋までお預けかな。　はぁ。

こんな接続式泡洗車クリーナーでちゃんと泡ですのかな？

900円なんだけど、、使えるのか？
日本で2000円くらいで売ってやつも洗剤消費が凄い、けど、泡が大したことないって評価が多い。。。

電動のフォームガンで良いか？

昨日、動画見えていたら。
高機能のエアエレメントを付けただけじゃダメだ、ECUで燃料を増やさないと意味がないって言っていた。
どの動画かわからなくなってしまったので、動画のLINKは貼れない。

そうなん？
自分的には付きが良くなるっていうか、アクセルレスポンスが上がったように感じてニコニコしていた思い出がある(ハリアー、CX-3に乗っていた時)。
動画見て思ったんだけど、確かに、CX-3の時は低回転のトルクが少なったように感じた記憶があるが、気のせいで片付けていた。

吸気効率が上がるってことは、エンジンに入る空気の量も増えているはずだよね。
それが変わらないのなら、それこそ、なんの意味もない。

ということは、燃料の量は少ないことになるよね。

待てよ、エアーフローセンサーなんて物が付いているだろうから、空気の量が増えたら、何か制御させているんじゃないのか？

どっちが正しいんだろうか？

もちろん、高機能エアエレメントを付けた人は投資しているので、よりブラシーボ効果が大きくなるので、感覚の話は聞きたくないが、実際どうなんだろうかは凄く興味がある。

現状は今のエンジンのフィールに何も不満も不安も感じないので、安いエアフィルターで何も問題ないと考えているので、何倍もするエアフィルターの変えることは考えていない。