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スパイダーRSのボンネットのインテークはどこに流れていくのだろうか？って思っていたので、色々動画を見て調べてみた。

バッテリーの入っている部分のカバーの把手部が切り抜かれて、そこにジャバラのダクトがついているようだ。

で、それから何処へ？

マットさんが、ブレーキに風を送っていると言っていた。

なんで、そんな疑問を持ったのか？っていうと。
アリエクで、カーボンボンネットって、みんなインテークがついているんだ。

そんなところに風、雨が入ってきたら、トランクが大変なことになっちゃうじゃんって思っていた。
多分、スパイダーRSを模倣しているんだろうと。。

日本だと、30〜40万くらいだけど。

アリエクのは、100,257円(=79,156+21,101)
いや、買わないけど、なんか面白そうって思ってね。
チリの問題もあるだろうしね。

アホ政府のしみったれ補助金、自民に還流政策で、少しは安くなった。
5000円で30L以上入ったよ。
暫定税率廃止してくれていれば、もっともっといっぱい入るのにね。

次回選挙(7月)では、この悪党政党を懲らしめてやりましょう。

簡単です、選挙に行く、れいわ、共産、国民民主、（参政党)に投票すれば良いだけ。

簡単でしょ。
そうすれば、財政出動で、国債発行してくれて、消費税が下がり、社会保障が充実し、ガソリンも安くなり、好景気になり、物価は上がっちゃうけど、それに伴い所得アップする。


追記
今日は懲りずに、邑楽タワーミーティングに参加してきた。
ポルシェの台数は少なかったけど、なんと現行911GT3が来てた。
これがポルシェだよ。

昨日、とあるところで、メーターの数字のバックライトを常時(アクセサリーONで点灯)点灯にするコーディングメニューなどの紹介があった。


パネル交換でライトオン時の見やすさは向上したが、ライトオフ時の見やすさが若干低下した。
白の時は、白ベースに黒文字ということでコントラストが良く、見やすかったが、赤にしたところ、バック照明のないくすんだ白色だったので、コントラストの差が減り見やすさが若干損なわれている。

しかし、文字が光れば、暗めの赤ベースに明るい白文字になるので、Goooooooodって感じ。

早速コーディング
方法（上の動画を丁寧に見れば分かるけど）
メーターの数字のLED点灯
>Kombiinstrument [0x005]　選択
>コーディング　ボタン
>手動コーディング、コーディング、ルールなし(開発)　選択
>全　選択
>次へ
>検索　ziff
＞Dimmung - allgemeine Konfiguration: Konfiguration zentrales Zifferblatt weiss
＞Dimmung - allgemeine Konfiguration: Konfiguration alle Zifferblätter weiss
>この2項目　選択
>次へ
>値をjaへ変更
>書き込みボタンを押す
追記　zentralesの方だけjaにすると、タコメータだけ点灯する。

コーディングするなら、他に無いかな？
って再度オートライトの鈍化を探してみたが、見つからず。
しかし、有料ノートで5000円で販売してくれてる方を見つけた。
5000円出しちゃう？悩むな〜
ついでに、G-Forceの表示の動画があり見ていたら、自分は勘違いしていたようだ。
コーディングしたら、最初の画面を上下送りすれば出てくると思っていたら、チェックしなくちゃダメなのね。

G-Forceの表示
>Kombiinstrument [0x005]　選択
>コーディング　ボタン
>手動コーディング、コーディング、ルールなし(開発)　選択
>Produktionsmodus　選択
>次
>検索　force
>Bordcomputer Menükonfiguration: Bordcomputer Menuekonfiguration Byte 4 G-Force
>選択
>次
>値を　aktiv　にする。
>書き込みボタンを押す

マルチファンクションメニュー
設定に入る(レバーの前へ)
表示＞メニュー種類＞G-Forceにチェック
戻ってG-Forceを表示。


画像説明
ライトスイッチはOFFだが、メーターの数字が光っている。
左下はG-Forceを表示させたところ。(ただし、動作するかは未確認）
中央のオレンジの玉が動き出すと思いきや、オレンジの玉の後ろからオレンジの玉がGのかかっている方向に出てくるって感じです。

白、白　から　黒、赤へ変更
昼間運転している時は、白、白もなかなか良いのだが。
昼行燈のようなオートライトでヘッドライトが点灯すると、数字が全然認識出来ないんだな。
写真ではわかりにくいが、格段とよくなった。

で、黒、黒に変えたかったのだが、中華の安価なものでは、黒のタコメーターを見付けることが出来ず。
今回の黒、赤で妥協、まあ、6000円弱だったのも大きいのだが。

交換はYouTubeで探して交換方法を確認してね。
交換作業は、メーターアッセンブリーの下部の２本のビスがステアリングと外しきれないパネルが邪魔して、結構大変だった。
※斜め上からビスを回す形になるので、外す方はナメなければなんとかなるが、締める方はなかなかネジ穴に噛み付ないので苦労した。

もっと大変だったのが、バッテリー端子外して、ボンネット閉めっちゃったんだよ。
まあ、12V掛けてやれば良いのだが、ポタデンに12V出力があるが、ちょうど良いケーブルもなく。。
（こんな時にためにケーブル作っておくか。）
仕方なく、以前外したバッテリーを引きずりだし、ブースターケーブルで繋いで、なんとか、ボンネットを開けることが出来た。

バッテリー外した時にしなきゃいけないことってなんだっけ？
まあ、後で調べるか。はぁ

来週に高崎前橋のポルシェセンターへ。
6/12　14時