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今年の桜がここで撮ろう。

今はまだ早いけど。
うちの近くと同じくらいの咲き方なんで、うちの近くの桜が散り始めたら、館林美術館へ行こう。

平日しゃないと撮影は難しいそうだから平日だね。

ダッシュボードマット　加工完了 左右方向に少し長い感じだったので、左右の端を3mmほどカット
なかなか根性が必要だったが、助手席のエアバックの部を切り込みを入れた。
R部と端で少し失敗したが、まあ、見た目OKということで。
後は、両面テープで浮いてるところや端っこを貼り付ければ終了。

のんびりとやっていこう。

あ、忘れてた。
助手席のエアバッグ無効化してあったんだ、すぐに有効にしておかないと、切り欠きいれて意味がない。

でも、明日も雨、日月は降らないか？、火水は雨、木金土は降らないか？、日曜日も雨。。

洗車するなら、木曜日か？
翌週も天気が悪そうだ。

予報がずれなければ、木曜日洗車だな。

3/29追記
木曜日(4/3)に雨マーク付いちゃった。
4/2追記
金曜日(4/4)は、まだ雨マークは出ていない。
頼むこのまま、天気でいてくれ。

群馬で桜と一緒に愛車の写真が撮れるところって知らない？
なんて聞いて自宅から遠いところだと萎えるので、実際は群馬ではなく、群馬内部、埼玉東北部、栃木南西部って感じだ。

で、グーグル先生に聞いてみると。
華蔵寺公園
桐生ヶ丘遊園地
ここなら、行く気になるな。

桜と一緒に愛車の写真が撮れる、華蔵寺公園。桐生ヶ丘遊園地のピンポイント教えて。

ドライブがてら、下見してくるか？

写真は昔の写真。

981ボクスターは充電制御しているようだ。
※定かな資料が見つからないので、ようだである。

充電制御とは、バッテリーに余裕がある時には、ダイナモを切り離して、充電しないようにして、パワーロスを減らすための制御。

多分、日曜日に草木ダムまで往復。
昨日、ポルシェセンターまで往復。
このため、バッテリーの状態がすこぶる良い状態になっているのだろう。
どうなると、この制御が行われなくなるのか不明だが。

CX-3で分かっていることは。
まず、バッテリー状況が良好でなければ、制御は始まらない。
多分CCAで標準の80％以上じゃないか？と思われる。(これは検証できなかった)

制御されいる時に電気を多く食うことをすると解除される。
例えば、エアコンの送風が強風になったり。
　　　　エアコン通常送付＋ワイパーとか
　　　　ヘッドライト+ワイパーとか

バッテリー充電量は75%以下になると、解除されるようだ。

ボクスターは
エンジンブレーキを掛けると、電圧が上がる。
スポーツモードにすると、電圧が上がる。
この２つは制御が中断されるようだ。

明日も制御されるようであれば、ワイパーとかヘッドライトとかを動作させて様子をみてみよう。

スポーツモードで走っていると14.4〜14.5Vになるので、ダイナモは故障していないようなので一安心した。

自動車業界もアイドリングストップといい、充電制御といい、こんな馬鹿らしいことをよくもまあ、考えること。