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みんからのブログに
スマートキー紛失っていうのが上がっていた。
怖いね。
自分は2個あるけど、紛失はしたくない。

なので、APPLEのエアタグを付けている。
未だ、お世話になったことはないし、本当に、他のAppleディバイスと連携しているのかすら確認出来ていない。

また、効果があるのか疑問だが、ボクスターにも、中華のエアタグを置いている。
こっちも、お世話になったことはないが、第一次のドアパンチ修理の時に、本社にあった車が工場へ移動したのを確認出来たので、他のディバイスが情報を共有してくれたのが確認出来た。

エアタグの仕組み
紐付けされたディバイスとある距離を離れると紛失と認識され、離れた場所の位置を保持している。
あ、しまった、忘れたって時に、忘れた場所を表示してくれる。
この機脳は以前の紛失タグも同様なことが出来た。

エアタグのすごいのは、失くした場所だけでなく、失くした場所かたエアタグが移動しても、うまくすれば、移動先の位置も表示してくれる。
その仕組みは近くにネットに繋がったiPhoneなどのAppleディバイスがあると、それと勝手に通信して、そのiPhoneの位置情報を送ってくれて、移動場所を情報を確認することが出来る。
蔓延するiPhoneだから、移動先も把握出来るか可能性が非常に高い。

上の文章を見て、危険性を感じた人も居るだろう。
そう、ストーカーに自分の持ち物の中にエアタグを購入させられたら、、ストーカーに居場所を特定されてしまう可能性がある。
ここもAppleは抜かりがない、不慮に携帯してしまったエアタグが近くにある場合、スマートホン(andoroidでも)に通知来て、エアタグの音を鳴らすことが出来て、場所を特定出来、電池の抜き方も表示される。

この文章を見て、気がついた人もいると思う。
そう、この機能のため車両の盗難には向かないことになる。
盗難した人にエアタグを発見され、無効化されてしまうからだ。
でも、アメリカのNYでは、エアタグの搭載を推奨している。

その他、いろいろな便利機能があるが割愛させていただく。
もし、もっと知りたいなら、Appleのサイトで確認ください。

写真
一番下に映った白い丸いのがエアタグ
一番上のが中華のエアタグ互換のカード型のものの箱(本体は車の中)
中華のものはカード型で、隠しやすい、また、無線充電なんで、電池が切れたのに気がついた時は、車内のワイヤレス充電器で充電出来る。それに1000円ちょっと。

今まで傘型のものを使っていた。
ダッシュマットをつけた事をFACEBOOKで、意見を聞いたら、サンシェードでいいやんって声が多かった。
そんな中でメガネ状にワイヤーが入ったサンシェードを勧める声があり、ちょっと興味があった。

昨日傘型のサンシュエードを開いてみると、骨の小骨が外れているところが1箇所、骨から先端が外れてしまっているところが一箇所、でアリエクで検索。

車のフロントガラスサンシェードポルシェ 718 ボクスター 911 タイカンサンシェードサンバイザープロテクター紫外線をブロック夏のカーアクセサリー
718用　906円　(981用ではないが大丈夫だろう）
傘型同様、同じような価格だね。
まあ、１００均でメッシュの小さめのものが売っているわけで、500円くらいであってもおかしくないので、決して安とは言わないけど。
まあ、我慢できる価格だ。

商売用の商品も少し買いたいので1500円の送料無料もクリアできる。

ということで、ポチっと
無駄遣いだったか？

次はボンネットの飛び石のタッチアップ修正をしたいのだが。

ファインラインペン、コンパウンド、耐水サンドペーパー、シリコンリムーバーは入手したが。(シリコンリムーバーの写真を忘れた。）
肝心のタッチアップ塗料が、未だ、在庫確認中で止まっている。

これからは雨の日も多くなる。
まあ、作業中さえ雨が降らなければ問題ない。
暑さも熱帯夜になる頃にはやりたくないが、今の季節なら、朝の涼しい時間帯にやれば良い。

早くタッチアップ塗料届かないかな？

みんカラで幌、ソフトトップなどで探すが、全然ヒットしない。
Facebookでは2件ほど報告があったのだが。

頻繁に起きる問題じゃないのか？
相当運が悪いようだな。

みんな気が付いていないんじゃないか？と思いたい。(笑）
寝てる子を起こす必要もないので、確認しないようにね。


トランクに当たっていても、オープンにしているので、異音も聞こえない、鳴っていないのかもだけどね。

開閉に何も問題を感じない。

ほとんどの場合、乗り込んでオープンにして、目的地に付いて、車内からクローズって感じなんで、オープンの時の幌の状態なんかほぼ見ない。

オープンにして写真など撮る時は、カッコ良さに幌なんか眼中にないし。ポカ

オープンのまま降車しても、畳まれた幌をしげしげと見ることもない。
幌修理完了の画像も言われれば当たっているが、見て問題意識なしに気が付くのだろうか？

まあ、自分が数%の確率で壊れる車両だったってことに。

修理というか、接着はおとといに終わっていた。
昨日は午後(接着から約20時間)に接着部が剥離なんかしていないか？と引っ張って確認。
ピシシって小さな音がしたので、思い切って引っ張れかなったが、剥がれている部分は無いようだった。
バラした部分を組み付けて完了。
昨日夕方で完全硬化の24時間になるので、その時開閉テストする予定だったが、案の定、雨。

で、今日、雨がやんだので、オープンに。

修理前と修理後。
本人と、同じ状態になった人しか違いがわかない感じだが。
幌とリアトランクリッドの当たりは解消できた。

後はいつまでこの状態が保てるのか？ってことだ。
オープンで一度走ったら終わりとかだったりしたら、悲しいな。

しかし、個人でやることはお勧め出来るものではない。
だから、整備手帳には、書かないことにする。