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トルクベクタリング(PTV)をONにして、ワインディングを走ってみた。
期待しているので、プラシーボ効果かも知れないが。

コーナリングの時に横Gに構えるのだが、なんか、横Gこれだけ？って感じ。
ただ、ステアリングを切った時のノーズがシュッと入っていく感じが薄らいだ感じもする。

スイッチかなんかでON/OFF切り替えられると、もっとわかるのだろうけど。

まあ、悪い感じはしないので、このままにしておこう。

ただ、動作としては、内輪にブレーキを掛けるの、ノーズはより切り込むことになりそうで、、テールは外に流れようとするように思うのだが。
自分の感覚がおかしいのは、実は、ほとんど、または、全くトルクベクタリングは効いていないのかもだね。

違うのか？
旋回方向回り車を回そうとする力が掛かることいよりステアリングの切り角が少なくなって、Gが減って、切り込んでいく感じが少なくなるのかな？

公道では、体感するのは無理なのかな？

写真のリアフェンダーのアーチ分の出っ張りは、なんのため？

タイヤのはみ出しにしないため？
空力？
見た目？

また、どんなグレードについてるの？
オプション？
社外品？
ワンオフ？

なんだろう？

助手席が少し浮き始めているって思っていたら。。。
運転席側がみごとに接着剤が剥がれてきている。

今週は、この修理をしよう。

接着剤はスーパーXで大丈夫かな？

代車のプリウスがCarPlay対応なんで常に接続している。
iPhoneのマップもマップをダウンロードして、オフラインマップを使用しているのだが、それでも、何をしているか知らんけど通信を消費しているのね。
まあ、大した量ではないが、車に取ってる時はいつも少しづつ使用しているので、グラフ化されたものをみると、いつも通信使っているって感じになる。
これまでは、時々グラフがぽつんぽつんと出てる感じだったので、なんでだってなった。

原因を追求するほどの通信量では無いので、追求しないけどね。

メッキで、トップだけ、黒の七宝？エナメル？エポキシ？。
凝ったエンブレムだね。
中華では見たことがない。＞なんで中華を引き合いに出すんだ。

これもオプションなんかな？