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なんか、気温が高いせいか、なんかエンジンの回りが良いように感じる。
まあ、気のせいだろうな。
始動時は、冬の朝は調子は決して良く無い。
まあ、それも始動時だけで、水温、油温が上がれば決して悪いわけではない。
40℃近くの気温でも、水温、油温に比べれば、大した温度ではない。
だから、気温が高いからと言って、エンジンの調子に影響は無いように思うが。。

吸気空気温度は、0℃近くと40℃近くでは、相当違うように思うのだが。。

暑い時は吸気のファンが回るくらいなんで、40℃近くの空気も冷却に使っているんだから、0℃も40℃もエンジンには変わらないのかな？

でも、夏場は調子良いって感じるよね、ね。
エアコンの負荷もあるのにね。

ここが根本的に違うのか？


どうなんだろうね。


追記
でも、なんで、こんなに暑いのかね？
是対に昔より暑いよね。
冷蔵庫屋だったので、温暖化ガスの放出に力を貸しちゃった感はあるけど、必死でガスの変更も行なってきた。
本当にオゾン層の問題か？
ヒートアイランドだろ。
都市開発には全くと言ってよいくらいに規制なしに開発してきてよ。
早く、東京都の人口減らして、高層ビル潰して、道路も今のアスファルト辞めろや。
俺のために言ってんじゃないぞ！！これから大人になる人たちのために言ってんだ。
強欲な政治家は、早去れ。

群馬県自動車税事務所
なんだ、この組織？また税金の無駄遣いか？誰かの天下り先か？
本当に行政は腐っているな。

以前は、キャッシュレス決済だと納税証明書貰えなかったよね？
車検の時はオンラインで検索出来るので、無くてよいし、良いことだって思っていたのだが。

また、くだらない組織作って、無駄なことしてるのかな。
勘弁してくれよ。
こんな証明書なんかなくても問題は皆無なわけなので、そのためになんで、こんなもの発行するんだ！！

文句言いに行くか！って前橋は遠いな。

ボクスターのエンジンってドライサンプなん？
って、ずっと疑問だった。
-知ろうが知らなかろうが、何も車にも、運転にも変化は無いのだけどね。

ドライって何がドライなのか？
サンプ→オイルサンプ→オイルパンがドライっていう意味。

なので、オイルパンにオイルを貯めるのが、ウエットサンプで、オイルパンにオイルを貯めず、オイルタンクに吸い出しているのが、ドライサンプ

ボクスターは、オイルパンにオイルが溜まって、そこからポンプで循環させている。
この状況を聞けば、ウエットサンプそのものなんだが。

普通のウエットサンプと違うのが、オイルパンを外しても、壁がありクランクが見えないんです。

つまり、オイルパンみたいな形のオイルタンクでもあるんです。
クランクケース底がオイルバンで、そこから、オイルパンみたいなオイルタンクに溜められるとも解釈出来る。
そのため、ドライサンブの特徴である、Gにより油面が傾きオイルポンプが吸い上げない問題も非常に起こりにくいし、油面が傾きクランクがオイルをかき回したりしない。

だから、ドライサンプなんだろう。
でも、なんかドライサンプって言うと、貧乏人のポルシェ乗りが、勝手なことをいってやがるって言わせそうだしね。

でも、これで、ボクスターのエンジンは、インテグレーテッドドライサンプなんだって胸を張って言える。(舌を噛む可能性もあるが。)