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ヘッドライトが異形になり、カバーというかレンズが樹脂になっている。

そして、10年以上にでもなると、多くが黄色くなってくる。

みんなは、その予防処理とかしてる？
どんなことしてますか？

自分の車ももうすぐ10年、それも屋外保管。
ただ、現状は、角度により、青ぽい反射が見えるので、表面のコート剤が生きているように思うし、黄ばんでいるようには思えない。
だから、良いのだが、いや、数年先にはどうなるかわからない。

ヘッドライトのコーテイングを探している、動画を探すと。。。
ほとんどは黄ばみ出したヘッドライトの綺麗にして、コートって動画がほとんど。

そうじゃなくて、まだ、大丈夫なうちにコートすることはないか？って感じだ。

動画でガラス系コーティングの紹介があるが、多くは１年近くで、くすみ、黄変が始まっているようだ、そうだとすると、何もしない方が良いのか？って感じになる。

フィルムを貼るというものあるが、自分の経験では、接着剤が一番早く黄変するように感じる。
フォルムが劣化した時にヘッドライトに悪さしないのか？
剥離は簡単か？糊残りを簡単に除去できるのか？

なんてこと考えていると、何もしないのが一番か？
黄変してきたら、プロに削ってもらって、塗装してもらうので一番なのかな？

一番望ましいのは。
ガラコブレイヴのように透明樹脂に使えるもので、硬化型でないものだと良い。
しかし、ガラコブレイヴは撥水性能に特化しているため、保護の効果は少ないんだろう。

樹脂に使用出来て、効果が数ヶ月程度(剥離が簡単)で、UVカット性能のあるものって無いのかな？

ひょっとしたら、ボデイーにかけている固形ワックスをヘッドライトに塗布するってありなのかな？
後で調べてみよう。

先日、日光に行ったとき、ずっとCarPlayを使っていた。
太田市内に入ったころ(コンビニに立ち寄った時)に、iPhoneに低電力モードにしますか？って出ていた。バッテリーは18％になっていた。
5時間くらいでこんなに電池消耗するんだって感じ。

CarPlay接続してるとそんなに電池消耗しますか？

まあ、iPhone13Proと古い、朝80％になっていような。
ということで、60％くらいの消耗は当たり前なのかもだね。

ということで、車内で充電出来るようにケーブルを搭載。
バイク用のディスプレーオーディオつけるまでは、充電式のスマホホルダー使っていたのでバッテリーの心配が皆無だったので充電することを考えていなかった。
ケーブルの抜き差しも面倒なんで、MagSafeの充電パッドを注文。
※MagSafe、Qiの充電のスマホホルダーはゴロゴロしてるのだが、普通の薄いバッドは自宅で使う用のが一個だけなので。。。注文。
とはいえ、アリエクなんで500円くらいなんだけどね。

点いたり、点かなかったりしている。
どこかで接触不良にでもなっているのだろう、これを発見するのは至難の技。
点灯する時は雨の日が多いように感じており、ますます接触不良を疑っていた。

先日、フットライトを取り付けて、このライトとかルームライトは暗くならないと点灯しない。

今日、ひょっとしたら、リアトランクのライトも同じ仕様なのか？と思い。
レインセンサーを覆ったら、リアトランクのライトは点灯し、その覆いを外したら消えた、また覆うと点灯。

なんだ、こんな仕様になっていたのか。。

そういえば、整備工場ではいつも点灯していた、そう、屋根のある工場内なんで、外に比べれば暗い、だから点灯。
整備が終わり、工場から車を出して、乗り込む前に確認すると、点灯しないことがあった、なんか納得出来た。

でも、フロントトランクは開けたらいつも点灯する。なんでじゃ。

981ボクサーオーナーの方
トランクライトの点灯パターンを教えてくださいな。

フロントトランク
1.明るい時では、トランクを開ければ、ライトは点灯する？
2.明るい時は、トランクを開けても、ライトは点灯しない？
リアトランク
3.明るい時では、トランクを開ければ、ライトは点灯する？
4.明るい時は、トランクを開けても、ライトは点灯しない？


追記
PIWISを覗いてみたら。
BCM HINTEN(リアの電装)に、以下の項目がある
Coding value: Innenbeleuchtung Innenbeleuchtung abhängig von Helligkeit
(コーデイングバリュー：室内照明 明るさに応じた室内照明)
これをOFFにすれば、明るさ関係なしに点灯しそうだな。

充電制御の制御方法ってどうなんってるか、知ってる人いませんか？

Truque Proの数字を見ていると、通常走行時には、ほとんど充電していない。
エンジンブレーキが掛かる時には充電しているって感じだ。
充電量は85%くらい。

面白いことにスモールを付けると走行中でも充電してくれているようだ。

以前の弱ったバッテリーはエンジン始動中は、ずっと充電していた感じ。

どういう制御になっているのか知りたいのだが、どこかに書かれたことろ知らないですか？

レヴォーグ 2.0Lモデルの充電制御がどんな動きをしているか観察

こんな動画を見つけた。

なんか同じような状態のようだ。
悪いことに、バテリー上がりまで行ってしまうようだ。

こんなことして、自動車会社はバッテリー売りつけたいのか？って気持ちになる。
自分達の燃費を良い数字にするために。。。。

誰か制御の内容しってる人いませんか？




今度乗る時、iStopを有効にして変化があるか確認するか。