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買い取り店へ、運ばれていった。
4年間という短い間だったね。

カラー；ソウルレッド　良い色だったな。
ディーゼル：本当に燃費が良い。
短い距離の移動ばかりだが、DPFの再生サイクルも平均200kmくらいなんで良いのでは。
ターボ：排気量の以上のパワーを与えるには良いことなんだろうけど。
自分は、ターボ車は好きで無いことを教えてくれた。
故障：一度、いろんなアラートが一斉についたことがあったが、保証内でコンピュータ交換になったことくらい。
バッテリー：充電制御車って何ってことを勉強させてもらった。
それとデサルフェータなる機器の存在を知った。
足回り：最後まで納得出来ないものだったな。
ベクタリングが、足回りの手助けしてしている感じだったな。
安全機能：ほぼほぼ邪魔だけしかしてなかったな。
これらで助けられた事はないと思う。
急発進抑制；おもっきりアクセルオンすると進んでいかない。。危ない目にあった。
アイドリングストップ：小さい道から右回りで出ようとした時、突然ストップ。おいおい、今アクセル踏む時だったのに。って感じだったことが。
車線逸脱：分かって寄っているだよってことだ多々。
その他色々。
マツダ
この車で３台目　ルーチェ、ユーノス、CX-3
マイナー好きなんで好きな方だったが、松本を応援するなどと公言する人が居る会社ってことで興醒め状態。

リセールバリュー；マツダだからか、CX-3だからか、今のご時勢だからか知らないけど。
6年落ちで、約147万円。（2年落ち中古車両購入価格198.8万円）
これは非常に良いと言えるだろう。

約1カ月はTANTOで過ごすことになるが、次の車が待ち遠しい。


さらば、CX-3!

CX-3には何も関係無い話。
自分のメモみたいなもの。

8/31付けでAlpine A110 のリコールが出てるようです。

リコール一覧多くのリコールが出てるんだね。

今回２点あるようです。
クーリングファンモーターのダイオードの失火の可能性があるそうです。
対応：ダイオードの除去。　？？
オルタネータの部品の強度不足
対応：オルタネータ交換、エンジン制御コンピューターのソフトウエア更新

マイチェン後の車両は大丈夫のようだね。

マイチェン後の中古を狙っているが、全然出て来ないんだよね。

ダメだ、中古の在庫がどんどん消えていく、追加もほとんど無い。
カーセンサーで22台掲載（内旧A110が３台）
中古狙いは難しいのかな？

人生最後の車　その5で書いたAlpine A110 GT　848万円　がベストだった感じだね。

新車だと
エッセンシャルパッケージ
ベースグレード A110のカラー；ブルー アルピーヌ Mのもの　9,160,000円
ベースグレード A110GTのカラー；ブルー アルピーヌ Mのもの　9,990,000円
はぁ。

車種変更かな？

ALPINE A110の中古車

カーセンサーに一時期は31台ほど並んでいたが、今では25台。
中古市場にあんまり流れて来ない状況のようだ。
基本、あんまり売れてない車なんで中古も少ないのだが。。

新着の画像のもの。

何、このタイトルは。。。
まあ、短く色々詰め込みたいのだろうが。

革温椅子
多分、レザーシート、シートヒーター付き。ってことなんだろう。

なんか、凄く下品に見える。
※単なる偏見？

いや、こういう感覚は重要だと思うんだが。。

それにしても、タマが少なく当分買えそうな気がしない。
※自分としては、この少なさも魅力の１つになっていることが悲しい。

なんて方法があるそうそうだ。


TorqueProでLoadっていうのを出しておくののが良いそうだ。
Loadって項目がみつからない。
ECU(18) Engine Loadって項目を設定するとタイトルがLoadになるので、これで良いのだろう。
追記：これじゃなかったようで、数値動かず。
ECU(7E9) Engine Loadっていうのもある。
エンジン負荷っていうのもある。
これも追加してみてみるか。


このLoadを30％以下を狙って走ると良いらしい。

低回転が良いだろうって思っていたが。
低回転が良いとは限らないようです。
トルクが足らなくならない様に運転した方が良いようだ。
登りを４速で力不足で登るよりシフトダウンして3速で余裕を持って登る方が、煤たまりには良い方向なんだそうだ。

しばらくは、Loadを気にして運転してみよう。




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