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今日、DPFに突入したので、torque proのスクリーンショットを撮ってみた。

DPF ONの表示は走行中だけなのね。停車するとOFFの表示になるようだ。

排気パイプの温度(EGTB1S1）は５００度超えになるのね。
※スクリーンショットでは撮れていないが、走行中に540度くらいを表示してた。
※EGTB1S3が測定出来ないようだ。そもそも、1.8DはPlug-inの対応エンジンに入っていない。

DPF PM ACCは見事に0になっているが、PM生成量は1.7g/lと０にはならならいんだね。

前回からの距離は182,5kmなんで、まあまあなんじゃないかな？
平均値から見ると、距離が短くなってきてるようだね。

DPFが終了するまで、もっと距離走ってる感じだったけど、３Km程度なのね。

DPF PM ACCが6.4くらいか、PM生成量が7.6くらいで始まるって事かな。

ということ、個人的なメモって感じ。

その他
中央の画像の電圧が落ちているのは、エンジン停止後なので。

初期登録から4年
納車されてから２年
車検後1年
ということで、12カ月点検に出してみた。
※ハリアーの時には点検は1度も出したことがない。
あ、1度だけ、新車納車後半年点検とかに出したな。

というのは、どうも、みなさんの状況を見てると、ひ弱(良く言えば繊細）なエンジンのようで、最低1年に1度はエンジンオイルくらいは交換しないといけない感じ。
点検時期に、エンジンオイルだけ交換もなんかだかな？って感じなんで、点検も依頼。

安いところに出してるので代車はデイズ。

点検費用　7,890円　税込　予定
エンジンオイル交換　1000円/L　交換費用込、税込
オイルフィルター　1100円　交換費用込、税込

合計　13,990円予定(オイルは5Lじゃ足りないかな？）

金額
5.5L入れたようで、14,489円だったよ。

発煙等の期限が2022/03になっていたので、LED非常信号灯に交換。

こんなんで、代替えになるのかね？

うぉ、既にスパナマークが点灯してた。

リセット
ホーム画面の APPアイコンを選択して､アプリケーション画面を表示します。
メンテナンスを選択します。
設定したい項目を選択し､リセットを選択します。

リセット項目：定期点検とオイル点検/交換

ダメじゃん、マツコネのメンテじゃ消えないじゃん。

で、
トリップ、オッドの切換スイッチ？を押したまま、エンジンスタートボタンをON(２回押して）にして、5秒くらい押すと、△の中に！マークがあるマークが点滅する。
これで、リセット完了。
切換スイッチ？から指を離し、スタートボタンを押してOFFに。

ふう、やっと消えた。

車検同様、安価なコバックで受けようと、コバックへ行ってきた。
点検費用、いくらって言ってたっけ？７千いくらって言ってたと思ったけど。
ホームページ見ると13000円って、、うむ？

なんで、金額忘れたか？って言うと。

なななんと、0W-20のエンジンオイルが値上げ。ガ〜ん。
コバックのメリットあるのか疑問だけど。。
車検(昨年)の時は720円/Lだったが、今回は1000円/Lだって。
４０%くらい上がったわけ？

で、記憶が1000円で塗り潰されっちゃよ。

マツダも値上げした？
値上げしてないなら、オイルチケットの方が安いのかな？

なにもかも値上げしやがってよ。
これ、全部政治が悪いんだからね。
それでも、みんな投票行かなかったり、自民党に入れたりするの？
まあ、おっさんの自分が、ライフプラン出来てるから、まあ、どうなってもいいけどさ。
若い人たちは、一丸になって、真面目に考えないと駄目だよ、

なんだろう？ってことで検索
CX-3のWEB取説
ここ行って。

点滅する時のLinkへ行ってみると。。

”
電池の寿命は､約1年程度です。メーターにKEY表示灯 (緑) が点滅した場合は､新しい電池と交換してください。

電池の消耗度合いによってはKEY警告灯/表示灯が点灯や点滅しない場合もありますので､1年を目安に電池の交換をおすすめします。
”

とのことで、電池交換してみた。

明日、きっちり動作しますように。

ぼやき
え、電池寿命１年？？そんな短いの？って自分のは実質2年くらい経ってる。
ハリアーのは、12年交換なしだったよ。(まあ、やってることが違うからかな）


追記(確認)
朝のウォーキング前に、キーを持って車へ。
いつも通りドアの開錠OK、ブレーキを踏んで、キーマークの点灯確認OK
交換は問題なかったってことで。