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バッテリー周り、リフトで上げて、足回り/ブレーキ/エンジン/ミッションを目視確認。
現在、不具合は見当たらない、しかし、フロント左右の内側のブレーキが薄くなっている。
(ディーラーなら交換なんだろうが、パッドの警告が出てから、交換しましょうということになった。)

車検でやることは、エンジンオイル交換くらいで。

合計　100,650円

こんなんでいいんだ。


チェック中の記念写真


作業
24ヶ月定期点検技術料金　25,000円
保安確認検査料金　　　　　3,000円
オイル交換　　　　　　　　2,000円
車検代行料金　　　　　　　9,000円
消費税　　　　　　　　　　3,900円
小計　　　　　　　　　　42,900円　42,6%

部品
シュートパーツ　　　　　　1,500円
エンジンオイル　　　　　 10,500円
消費税　　　　　　　　　　1,200円
小計　　　　　　　　　　　13,200円　13.1%

税金
自賠責　　　　　　　　　　17,650円
重量税　　　　　　　　　　24,600円
印紙代　　　　　　　　　　　2,300円
小計　　　　　　　　　　　44,550円　44.3%

ポルシェといえ、車検費用の半分が税金なんだね。
こんなの間違っていると思わないか？

自民党をぶっ潰せ！
財務省を解体しよう！！

寒かったけど、、洗車。
外気温11℃

写真のように、毛糸の手袋にニトリル 手袋。
これで冷たい水もへっちゃら。

いつもと、何も変わらず。。
未だ電動フォームガン壊れず。

宇宙１効くと言われるポルシェのブレーキ
まあ、そんな性能を使い切ることは出来ないんだけどね。

欧州車あるあるで、ブレーキダストでホイールが汚れるってことで、低ダストのパッドの替えている人をよく見かける。

国産車に乗ってる時は、DIXCELなんかに替えたら、ブレーキ強化って感じだったのだが。。
ポルシェの場合はどうなんだろうね。
やっぱり性能は落ちちゃうのかね？

それと、国産車は元々低ダストなパットが使われているので、DIXCELなんかのパッドに替えても、ディスクはそのままでも大きな問題な無いように思うのだが。

ダストがよく出るタイプのバッドから低ダストなパットに交換した時は、ディクスはそのままで良いのかね？

なんて疑問を投げかけながら。
低ダストなパットに交換する考えは今のところ無いんだな。
まあ、ローターが摩耗して交換しなきゃってことになった時は、性能的に差が無いと言われる中で安いものにするだろうけどね。

1/7に雨の後の乾いたボディ　なるBlogを書いた。

雨降った後なのに、本当に綺麗だった。(水が垂れたりしたことは少し汚れていたが)
しかし、一昨日前の雨の結果、昨日は無茶汚れていた。
　明日あたり洗うか？2/2にまた雨みたいだしな。。

ということで、年初はやはり、コーティング剤の影響ではなく、空気が綺麗(汚れていたかった)だったんだなって感じ。

購入して、点検をしていただいた、MKオートなる店へ、車検の見積もりと車検日程の決定のために訪問したい旨のメールをしておいた。

先ほど、返信が来た。
遅くまでご苦労様。

2月3日に車検の見積もりと車検の日程を詰めに行ってきます。