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なんで、こんなへんてこな機能を自動車メーカーがこぞって付けているのはなんでだろうって、ネットを漁ってみた。

間違っているかもだけど。。

省エネが目的では無いようだね。
NOxの排出量の低減が目的のようだ。

また、屋上の駐車場で６時間近くアンドリングをさせていたため、下の階の住居部で意識不明、死亡事案が発生した事も合間って、国交相も推奨しことで、各メーカーがアイドリングストップに進んだようだ。

ということは、トヨタは、アイドリング時のNOxの低減か、長時間のアイドリングでも感知して止めるこかしてるのかな？
そうじゃないと、なにかおかしい。
まあ、通常の使用の場合、NOxの排出量も、ほとんど変わらないってことなのかもしれないけどね。

まあ、自分みたいに、i-Stopをキャンセルして奴は、7/1以降も、レジ袋を貰い続ける、環境破壊野郎ってことのようだ。

取り付け完了。

いや、取り付けただけね。
Aピラー内部に配線通して、グローブボックスの背面に配線を引き出した時に、iPhoneから、豪雨予報の通知が。。
慌てて、ウエザーストリップ取り付けて、ドア閉めて、ハッチバック閉めて、エアーバックのヒューズを外したまま、ボンネットを閉めて。
建物へ退避。

すぐに雨は上がったのだが、今日はヒューズ、Aピラーカバーを元に戻すだけで終了。

明日、雨が降っていない時に、助手席足元で。。
　　ETCの電源接続
　　USB電源取り付け
　　フットランプ用のスローライトユニット、調光ユニットなどの取り付け。
　　※ランプはまだ到着していないので、ランプの取り付けは後後日。

ドラレコの配線