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今日、ウォーキングしてる時に、野暮用の電話が来た。
それで、ウォーキングを中断して、部屋に戻らず、車へ。
骨伝導イヤホンをしたまま運転。
途中信号で止まった時に骨伝導イヤホンしてるのに気付き、外したのだが。。

イヤホンして運転しちゃだめだよね。

で、ネットで調べてみると。

自転車走行中や自動車運転中のイヤホン使用は、道路交通法違反なの？
これによると。”片耳イヤホンや骨伝導イヤホン、開放型イヤホンも規制対象”ってことのようだ。

また、イヤホンがダメってことも規制されていないようだね。
しかし、周りの音、声が聞こえないのはダメなんで、イヤホンはダメってことのようだね。
それと、音量を上げすぎてしれば、イヤホンしてなくてもダメってことのようだ。

Link先の解釈が正しいかどうか不明だけど。
色々知らない事は多いね。

yattiyのBlogで
>DPF生成量（DPF PM Gene）の表示が途中で止まり（3.8g/L辺り）、
>DPF再生が始まった途端に動き出す（3.8g/L → 7.7g/L）
と書いていた。
そういえば、3.xという数字は見たけど、4.xとか5.xって数字を見てない感じだなって思ったのだが。
今日みたら、4.0g/lだった。
なんか違うな。

まあ、Torque PID for MAZDA SKYACTIV-Dの対応車種に、1.8Lディーゼルは入っていないので、細かいことは気にしないが精神的に良いのだろう。

今日の数値をみると。

DPF PM ACCが0.4の上昇で、DPF PM Gene(DPF生成量)の数値上昇が0.3。
DPF突入のDPF PM ACC　6.4　DPF PM Gene　7.6って数字になるには、DPF PM Geneが急激に上がらないとって感じだね。

Torque Pro導入して２度目のDPFがもうすぐくるなって時にスクリーンショット撮ってみた。(実際のDPFは1kmくらい後）

DPF PM Geneは4.6だった。
DPF突入の時は走行中のためスクリーンショットを撮るのは危険なので撮っていないが、DPF PM Geneは7.6に跳ね上がっていた。

ということで、DPF PM Geneは、こんな動きをするんだなってことにしておこう。
DPF PM ACC　が6.5になるとDPFに入るのだろうってことにしておこう。

そんなことより、ちょい乗りしかしてないのにDFPの間隔が187kmなら、全然気にする必要は当面ないってことだね。

うちの場合は、問題はバッテリーだね。
冬場はやばいかもだね。