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ここのところ燃費が伸びている。

妄想に近い話なので、軽く読み流してくださいな。

ディーゼルウエポンを使っていて、急激に燃費が悪くなった。
ネットの話では、セタン価が上がったせいか燃費が良くなっている、という話が多い。
しかし、自分の場合は全く逆な結果で、？？？？？が一杯。
ディーゼルウエポンの注入にシリンジを使っていた、その時に思ったのは、洗浄性能のせいか、シリンジのピストンの摩擦がすごく大きく、注入するのに一苦労だった。
ひょっとしたら、エンジン内部もピストンとシリンダーの間の摩擦が増えてるのでは？と思って、今年８月に注入を中止した。

しかし、翌月の給油時では、変化はなかったので、アホの考えだったな、、と思ったが。

前回と今回は燃費が伸びている。

ひょっとしたら、ディーゼルウエポンの洗浄能力でシリンダーの摩擦係数が高くなっているかもよ。
冷房のエアコンを使用率かもしれない。
寒くなっても、燃費が落ちなければディーゼルウエポンが悪さしてるかも、来月あたり燃費が落ちれば気候/気温のせいなんだろう。

信じるも信じないもあなた次第。

これは、もっと因果関係が無いとは思うが、前回のDPFの間隔の距離が長かったのも、、ひょっとして。

※画像の燃費計算は若干無理がある。
もう少し正確な計算をすると。
10月の給油量　23.08L　10-11の横行距離359km　15.55km/l
09月の給油量　21.90L　09-10の横行距離321km　14.66km/l
08月の給油量　22.06L　08-09の横行距離284km　12.87km/l
07月の給油量　22.39L　07-09の横行距離289km　12.91km/l