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カババの話では、今月末くらいとのことだが。

勝手に想像。

売り手、買い手の書類提出期限は6/12。
買い手(自分)は提出済みで不備はないとのこと。
6/12には書類が揃う、その後名義変更の手続きが始まる。
二週間もあれば、手続きは完了するだろう。
その後、陸送の手配で、当方とスケジュール調整。
やはり、早くて月末だね。


納車さっれたら、まず、やること。
保険
車両保険の車種切り替えによる契約手続き。
実際は納車前だが、納車日が決まったら。
保険屋と車種切り替えの手続き、及び、追加の支払い。

点検
今年3月の点検が行われていないので、点検の予約をしなければいけない。
とは言え、どこに点検に出すか決めていない。
リセールに影響するだろうけど、ポルシェセンターには出さいだろうな。
群馬の太田から近いところでポルシェの整備をやってくれるところを探さなきゃ。
羽生に一箇所あるようだ。
※981ケイマンを以て貰ってるってネットの情報より。
前橋にあるようだ。
※カーセンサーでポルシェを良く出品していて整備もしてる店。
茨城県にもあるようだ。
※ネットに出てた。
高崎には、色々あるようだが、遠いんだな。
前橋が無難そうだな。
購入しなくて、大丈夫ってホームページのFQAに買いてあったので、大丈夫だろう。
明日にでもメールしてみよう。

群馬県太田市の近郊でポルシェなら、ここって情報があれば、教えてくださいな。

ETCの名義変更
近くのオートバックスで良いか。

タイヤ交換
まだ、溝的にはまだ使えそうだが、フロントは、ヒビ割れが起きているので、まずフロントを交換したい。
ポルシェ認証でなくても良いかな？と言っても、タイヤはどんなものが良いかわからないので、承認品になっている型番のものになるだろう。

承認品って何が違うのかね？
ポルシャがテストしてOKになったものなんだろうけどね。
一般のものと何が違うのかね？
噂によれば、911、ケイマン、ボクスターはエンジン/マフラーがタイヤに非常に近く、耐熱に優れたものになってるって話がある。
となると、フロントはグリップ性などが同等ならOKって感じかな？

アホみたいにでかいホイールなんで。。
フロント　235/35-20　リア　265/35-20
　ピレリ ピーゼロ スポーツ
　ミシュラン パイロット スポーツ4S
　グッドイヤー イーグルF1 アシメトリック2
選択はこれくらいか？　安いのはピレリ ピーゼロ スポーツだな。
交換は太田にある店　タイヤ交換専門店フジサワ　太田店　だな。
組換え-外し/組換え、バランス調整、車両脱着　
19～20インチ　4本　7,920円
廃タイヤの処分はいくらなんだろうか？

気がかりなことが、TPMSが搭載されていると思うのだが、8年超えているのだが、バッテリーは大丈夫なんだろうか？

当面はこれくらいかな？

メンテナンスツールは欲しいな。

何が良いんだろうか？

買い取り店へ、運ばれていった。
4年間という短い間だったね。

カラー；ソウルレッド　良い色だったな。
ディーゼル：本当に燃費が良い。
短い距離の移動ばかりだが、DPFの再生サイクルも平均200kmくらいなんで良いのでは。
ターボ：排気量の以上のパワーを与えるには良いことなんだろうけど。
自分は、ターボ車は好きで無いことを教えてくれた。
故障：一度、いろんなアラートが一斉についたことがあったが、保証内でコンピュータ交換になったことくらい。
バッテリー：充電制御車って何ってことを勉強させてもらった。
それとデサルフェータなる機器の存在を知った。
足回り：最後まで納得出来ないものだったな。
ベクタリングが、足回りの手助けしてしている感じだったな。
安全機能：ほぼほぼ邪魔だけしかしてなかったな。
これらで助けられた事はないと思う。
急発進抑制；おもっきりアクセルオンすると進んでいかない。。危ない目にあった。
アイドリングストップ：小さい道から右回りで出ようとした時、突然ストップ。おいおい、今アクセル踏む時だったのに。って感じだったことが。
車線逸脱：分かって寄っているだよってことだ多々。
その他色々。
マツダ
この車で３台目　ルーチェ、ユーノス、CX-3
マイナー好きなんで好きな方だったが、松本を応援するなどと公言する人が居る会社ってことで興醒め状態。

リセールバリュー；マツダだからか、CX-3だからか、今のご時勢だからか知らないけど。
6年落ちで、約147万円。（2年落ち中古車両購入価格198.8万円）
これは非常に良いと言えるだろう。

約1カ月はTANTOで過ごすことになるが、次の車が待ち遠しい。


さらば、CX-3!