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981ボクスターは充電制御しているようだ。
※定かな資料が見つからないので、ようだである。

充電制御とは、バッテリーに余裕がある時には、ダイナモを切り離して、充電しないようにして、パワーロスを減らすための制御。

多分、日曜日に草木ダムまで往復。
昨日、ポルシェセンターまで往復。
このため、バッテリーの状態がすこぶる良い状態になっているのだろう。
どうなると、この制御が行われなくなるのか不明だが。

CX-3で分かっていることは。
まず、バッテリー状況が良好でなければ、制御は始まらない。
多分CCAで標準の80％以上じゃないか？と思われる。(これは検証できなかった)

制御されいる時に電気を多く食うことをすると解除される。
例えば、エアコンの送風が強風になったり。
　　　　エアコン通常送付＋ワイパーとか
　　　　ヘッドライト+ワイパーとか

バッテリー充電量は75%以下になると、解除されるようだ。

ボクスターは
エンジンブレーキを掛けると、電圧が上がる。
スポーツモードにすると、電圧が上がる。
この２つは制御が中断されるようだ。

明日も制御されるようであれば、ワイパーとかヘッドライトとかを動作させて様子をみてみよう。

スポーツモードで走っていると14.4〜14.5Vになるので、ダイナモは故障していないようなので一安心した。

自動車業界もアイドリングストップといい、充電制御といい、こんな馬鹿らしいことをよくもまあ、考えること。

おじさん好きのギラギラになりました。

到着したので、ダッシュボード上に置いてみた。


お世辞にもジャストフィットとは言えないが。
思ったより嫌じゃないな。

ビーコン部分、レーダー探知機部分を切り抜いて、助手席エアバック部分を切り目をいれれば良いか。


後は、何ヶ所か両面で貼り付ければ使えそうだ。


ビーコン部をカット
車内から

フロントガラス越し

何かの時は助手席の人はエアバックなしってことにしておくか。。。

前回のホック式はダメダメだった。
今回は革の端を貼り付けてみた。

結構キツく巻き付けれたが、後ろ側(接着したところ)がズレとるやん。

まあ、よしとしておこう。

運転してみた。
ステアリングを滑らすと、ズレる。
多分、取り付け方法は、貼って剥がせる両面で貼り付け、端部分を重ねてボンド付けが完成系のように思う。