somethingoodのブログ一覧

1.エグゾーストマニフォールドとマフラーの接続部のボルトの腐食
2.エンドマフラーの固定のバンドとボルトの腐食
3.ブレーキキャリパーフィッティングビスの腐食
4.ルーフドレンのつまり。
5.ウインドウォーシャーホースの破断
6.幌を開けた時いにリアトランクに当たる
7.コンデンサーの前にゴミが溜まる、運が悪いとコンデンサーが破損する。
8.サイドエアインテーク内のファンにゴミが当たり音が出る。
9.ドア内張の浮き。
その他、ウォーターポンプ、ドライブベルト周りのプーリー、テンショナーなども弱と言われているが、多分、消耗品って感じなんで、特に何かするわけではない。

1.2.3.については、次回点検で見てもらおう。
そして、可能なら、ステレスボルトなどへ変更。

4.これもいつか点検してみよう。
そしてキャップを外してしまおう。
※このキャップは虫などの侵入を防ぐ効果があるので外すことがベターではない。

5.すでに破断している。
部品交換せずにチューブで繋いである。
外れたら、また嵌める。

6.修理済み
またいつか壊れるかも。

7.当初がネットを付けようと思ったが。
洗車する時に砂埃が溜まっている、ネットをつけると、掃除が難しいと思い、実施していない。

8.ルーフドレンの確認の時に内部にネットを入れる予定。

9.助手席が浮き始めている。
いずれ修理することんなるだろう。もちろん自力で。

今日にも、梅雨入り？って感じのようだね。
オープン乗りには楽しくない季節だ。
とはいえ、ベストシーズンなんて数えるほどだけどね。

とはいえ、梅雨時は、視界も悪く、路面も滑りやすく、最悪冠水なんてこともって感じで、みんなあんまり気分は良くないね。
でも、農家とかのように、ちゃんと雨降ってくれないと困るわけで。

ドアパンチの修理のため12日に一旦お別れ。
代車は何か分からないけど、乗って楽しい車ではなく、しかし、何も不満も感じない車なんだろう。
梅雨時にはちょうど良い。(笑)

担当の人は、３週間くらいとか言っていたけど、そんなに掛かるのかね？
自分の感覚だと、部品はすでに集まっているわけで、板金工場も長く敷地を占領されるのも嫌だろうし。。って考えると、バラシ1日、下地処理1日、歪み修理1日、塗装1日、塗装後処理仕上げ2日、組み立て1日、最終検査/洗車1日って感じで8日-10日なんじゃないのかね？
他の物件と並行してもこれくらいと思うのだが。。

まあ、手抜きをされても困るけどね。

辛抱強く待つしかないんだけどね。

6/15に開催される、サンデー足利モーニングに行けないのが残念。
代車で行ってみる？迷惑なか？まあ、天気も曇りのち雨だから天気も不安定そうだけどね。

スパイダーRSのボンネットのインテークはどこに流れていくのだろうか？って思っていたので、色々動画を見て調べてみた。

バッテリーの入っている部分のカバーの把手部が切り抜かれて、そこにジャバラのダクトがついているようだ。

で、それから何処へ？

マットさんが、ブレーキに風を送っていると言っていた。

なんで、そんな疑問を持ったのか？っていうと。
アリエクで、カーボンボンネットって、みんなインテークがついているんだ。

そんなところに風、雨が入ってきたら、トランクが大変なことになっちゃうじゃんって思っていた。
多分、スパイダーRSを模倣しているんだろうと。。

日本だと、30〜40万くらいだけど。

アリエクのは、100,257円(=79,156+21,101)
いや、買わないけど、なんか面白そうって思ってね。
チリの問題もあるだろうしね。

アホ政府のしみったれ補助金、自民に還流政策で、少しは安くなった。
5000円で30L以上入ったよ。
暫定税率廃止してくれていれば、もっともっといっぱい入るのにね。

次回選挙(7月)では、この悪党政党を懲らしめてやりましょう。

簡単です、選挙に行く、れいわ、共産、国民民主、（参政党)に投票すれば良いだけ。

簡単でしょ。
そうすれば、財政出動で、国債発行してくれて、消費税が下がり、社会保障が充実し、ガソリンも安くなり、好景気になり、物価は上がっちゃうけど、それに伴い所得アップする。


追記
今日は懲りずに、邑楽タワーミーティングに参加してきた。
ポルシェの台数は少なかったけど、なんと現行911GT3が来てた。
これがポルシェだよ。

昨日、とあるところで、メーターの数字のバックライトを常時(アクセサリーONで点灯)点灯にするコーディングメニューなどの紹介があった。


パネル交換でライトオン時の見やすさは向上したが、ライトオフ時の見やすさが若干低下した。
白の時は、白ベースに黒文字ということでコントラストが良く、見やすかったが、赤にしたところ、バック照明のないくすんだ白色だったので、コントラストの差が減り見やすさが若干損なわれている。

しかし、文字が光れば、暗めの赤ベースに明るい白文字になるので、Goooooooodって感じ。

早速コーディング
方法（上の動画を丁寧に見れば分かるけど）
メーターの数字のLED点灯
>Kombiinstrument [0x005]　選択
>コーディング　ボタン
>手動コーディング、コーディング、ルールなし(開発)　選択
>全　選択
>次へ
>検索　ziff
＞Dimmung - allgemeine Konfiguration: Konfiguration zentrales Zifferblatt weiss
＞Dimmung - allgemeine Konfiguration: Konfiguration alle Zifferblätter weiss
>この2項目　選択
>次へ
>値をjaへ変更
>書き込みボタンを押す
追記　zentralesの方だけjaにすると、タコメータだけ点灯する。

コーディングするなら、他に無いかな？
って再度オートライトの鈍化を探してみたが、見つからず。
しかし、有料ノートで5000円で販売してくれてる方を見つけた。
5000円出しちゃう？悩むな〜
ついでに、G-Forceの表示の動画があり見ていたら、自分は勘違いしていたようだ。
コーディングしたら、最初の画面を上下送りすれば出てくると思っていたら、チェックしなくちゃダメなのね。

G-Forceの表示
>Kombiinstrument [0x005]　選択
>コーディング　ボタン
>手動コーディング、コーディング、ルールなし(開発)　選択
>Produktionsmodus　選択
>次
>検索　force
>Bordcomputer Menükonfiguration: Bordcomputer Menuekonfiguration Byte 4 G-Force
>選択
>次
>値を　aktiv　にする。
>書き込みボタンを押す

マルチファンクションメニュー
設定に入る(レバーの前へ)
表示＞メニュー種類＞G-Forceにチェック
戻ってG-Forceを表示。


画像説明
ライトスイッチはOFFだが、メーターの数字が光っている。
左下はG-Forceを表示させたところ。(ただし、動作するかは未確認）
中央のオレンジの玉が動き出すと思いきや、オレンジの玉の後ろからオレンジの玉がGのかかっている方向に出てくるって感じです。