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マツダ最終利益４２１億円の赤字、トランプ関税政策が影響…４～６月期連結決算
石破、赤沢じゃ、こうなるよね。
トヨタしか残らないのかね？

これまで、選挙にいかなかったり、自民に票を入れてきた結果だよ。

まあ、こんな状況でも、マツダは会社として自民に押すんだろうな。

狂っていると思わないか？

なにもかも狂っているんだよ。
気がついてる？

そういえば、草津白根山の噴火警戒レベルが2に引き上げられたそうだ。

志賀草津高原ルートは閉鎖されちゃうのかな？
と思って、ググってみたら。
草津白根山の噴火警戒レベルを「2」火口周辺規制に引き上げ　国道292号線・志賀草津道路の「万座三差路ー殺生」で通行止め

あれま、4日(今日)から万座三差路ー殺生が通行止めのようだ。

いつごろ解除されるんだろうか？
今年は無理なんかな？

ジャンパーソケット、カプラーがやっと到着。
他のものは先月到着していた。
ジャンパーソケットはLEDランプにジャストフィット。
これでカプラー端子が取り付くと良いのだが。

でも、暑いので作業開始に体が動かない。。。
ガレージでもあれば、夜間にでもやれるのだが、、、
今日は最高41.1℃だって、死ぬわ。
今度の日月の最高気温が30℃になってる、この辺でやるかな？

トルクベクタリング(PTV)をONにして、ワインディングを走ってみた。
期待しているので、プラシーボ効果かも知れないが。

コーナリングの時に横Gに構えるのだが、なんか、横Gこれだけ？って感じ。
ただ、ステアリングを切った時のノーズがシュッと入っていく感じが薄らいだ感じもする。

スイッチかなんかでON/OFF切り替えられると、もっとわかるのだろうけど。

まあ、悪い感じはしないので、このままにしておこう。

ただ、動作としては、内輪にブレーキを掛けるの、ノーズはより切り込むことになりそうで、、テールは外に流れようとするように思うのだが。
自分の感覚がおかしいのは、実は、ほとんど、または、全くトルクベクタリングは効いていないのかもだね。

違うのか？
旋回方向回り車を回そうとする力が掛かることいよりステアリングの切り角が少なくなって、Gが減って、切り込んでいく感じが少なくなるのかな？

公道では、体感するのは無理なのかな？

暑いせいか、参加車は少なかった。
でも、面白い人が多く楽しい時間を過ごせた。

出かける時は、残燃料での予測走行距離が495kmだったが、自宅近くのスーパーに到着した時、523KMになっていた。
常日頃、本当に悪い燃費で走行しているんだね。

行きは、国道122号が渡瀬川に沿って走る手前でオープンにしたけど、焼け死にそうだなって思ったけど、バイクを見たら、これよりはマシなんだろうな？ってことで、みかげ原展望地までオープンで走った。
帰りが明けずに帰ってきた。
暑いけど、ワインディングは楽しいね。