しちみ黒猫のブログ一覧

ハードな燃費アタックにトライしている皆様に、勝手ながら実験のご協力およびご意見をお願いします。

瞬間燃費と累積燃費を確認しながら走っていて、ふと気付いたことがあります。低燃費走行のセオリーといえば、ゆるやかな加速と相場が決まっているようですが。一定速度までは一気に加速したほうが、セクター燃費が向上するようなのです。特に、ロングドライブじゃなくストップアンドゴーが続く短距離走行の時に効果がある雰囲気。

予想される理屈は、このイメージ図を参考にしてください。赤が従来のゆるやかな加速をした時の燃料消費、青がいま仮説を立てている急加速をした時の燃料消費です。


私のカリブの場合、２０００回転以下での加速、および時速４０キロ未満での巡航は、燃費がリッター１０を上回らないみたいです。

時速４０キロ４速の巡航で瞬間燃費リッター２０前後、時速６０キロ５速の巡航で瞬間燃費リッター２０前後が出ています。
一方、時速４０キロから６０キロ巡航への加速を開始すると、４速でリッター１０～１５、５速で８～１７の間で燃費が複雑に変化します。

３速まではリッター５～８で加速します。それ以下だと、ゆっくり加速してリッター５前後、一気に加速してリッター１～２です。

そこで、巡航速度まで一気に加速してそこからリッター２０の巡航に一気に切り替えたところ、１キロ未満の赤信号から赤信号までセクターあたりの燃費が、８～９ぐらいだったものが１０～１１まで向上しました。

一気に加速したほうが燃費が良くなる。

いままでこういった記事は見かけたことがなく、堂々と公言するほど自信が持てていないのですが。
もし興味を持っていただけたら、実験してみてください。従来の燃費走行の常識をくつがえし、気持ちの良い加速を手放さなくて良くなるかもしれません。

ただ、私の仮説や検証結果が間違っていた場合、かなり燃料を無駄遣いする結果になるので、満タン測定法で燃費を算出している方は、結果が出るまでオススメできません。そのあたりご理解とご協力のほど、ヨロシクです。

燃費アタックはヘビーなスポーツだ。と思う。

アクセルを数ミリ戻してもスピードが落ちない。という感覚を覚える方法を思いつきました。

それは、逆にアクセルを浅く踏み込む、という。６０キロ巡航してる時に、１センチか２センチぐらい踏み込んでも、エンジンがうるさくなるだけでちっとも加速しない範囲があります。これは、ミリ単位でアクセル戻すよりも、顕著に違いがわかります。

踏み込んでも加速しない範囲を覚えれば、戻してもスピードが落ちない範囲もわかってきます。調整の間隔を数センチから始めて、徐々に数ミリの範囲に絞り込めれば、最適燃費ポジションがわかるでしょう。

ちなみに、この技を習得して燃費がアップするのは、全体アベレージではなくて、巡航時の瞬間燃費です。いきなり平均燃費がリッター２も増えることはないので、念のため。

追って他の技もご紹介しますが、どの技を使うにもミリ単位のアクセルワークで最適６０キロ巡航はマスターしといたほうが効果が上がります。

単純だけど、基本中の基本です。
たぶん普通の運転では、滅多にやることのない操作になると思います。

６０キロに乗ったら、アクセルを３ミリから５ミリ戻す。

実際にモノサシで計って３ミリ戻せと言っているわけではありません。普通「アクセルを少し戻して」と言われると、１センチから５センチぐらい戻しているんです。１センチ未満のアクセルワークって、親指の付け根の筋肉をちょいと動かして調整とか、アクセルペダル付け根のちょうつがいがコリコリこすれる様子が足の裏の感覚でわかるとか、そんなレベルです。

アクセル数ミリ戻したぐらいじゃ、６０キロ巡航してればそうそうスピード落ちません。（車によってトルク特性が違うので、必ず６０キロで安定するわけじゃないですが）　スピードメーターの針は落ちていかないのに、よーく耳をすましているとエンジンの音がちょっとだけ静かになったことに気付くでしょう。

そのとき、リッター１～２キロは燃費向上しているんです。