零1000パワーチャンバー

零1000パワーチャンバーの装着後の画像です

画像は、純正エアフィルターボックスの上部を外したところです


ＨＩＤリレーボックスの移設をします。
ベストな場所がなかなか見つからず、フィルターやコードなどと干渉せず、きちんと固定できる場所となると難しかったです。

純正エアフィルターボックスの下部を外したところ（助手席側・横からの画像です）

純正のエアインテークホースも外します。

零1000チャンバーに付属しているステーを仮止めしたところです。

2本のステーにチャンバー部をボルト止めするのですが、仮止めの時点では2本のステーが一直線上にない（ずれています）ので、ステーをチャンバーのボルト穴と合うように慣らしながら、ボルト止めをします。

上が外した純正部品です。
下は零1000チャンバーの箱です。

チャンバー部をホースとステーに仮止めしたら、フィルターを装着し、

その後仮止めした各部を本締めします。

チャンバー装着の数日後に
熱ダレ防止のために、自作の遮熱ボックスと
フロントグリルからのエアダクトを装着しました。

現状の画像です。

知識もセンスも文章力も無い私には、
インプレは難しいです･･･が、装着1週間での感想は以下の通りです。



明らかに純正とは変化しています。

音に関しては、アイドリング時はほとんど変化を感じません。
装着マフラーにも大きく依存する部分かと思いますが、私の付けている「BLITZ」のマフラーとの相性はかなり良いように感じます。

低速トルクの低下はまったく感じません。
むしろトルク自体は太くなったように思います。

純正フィルター時にあった「1500～1800回転域でのもたつき感」は、トルクの太さで引っ張ってくれてるように感じます。
この点だけでも、個人的にはこれを装着したメリットがあります。

アクセルをゆっくり優しく踏み込む分には、純正フィルターと劇的に変化した部分はあまり感じませんが、
アクセルを一気にぐっと踏んだ時は、「音」とトルク・馬力のＵＰを感じます。

純正フィルター時の（かつ、エンジンコンディションの良い時）滑らかな吹け上がりとは若干違った印象を受けますが、どちらがより良いという事は言えませんし、
実際にどちらが「速い」かはわかりません。

上り坂での力強さは確実にあがりました（トルクＵＰ）


熱ダレについては不明です。
また、遮熱ボックスとエアダクトの効果についても、すぐに装着してしまったため比較検討が出来ないので、不明です。


これの一番のネックは、メーカー推奨のフィルター交換時期が5000キロ～10000キロというランニングコスト（純正比）でしょうか。

その点を除けば、個人的には
「付けて良かった～」
という感想です。

ちなみに、エンジンルームの見栄えについては、元々望んでいませんので、その点は除外です。

アクセルを踏み込まなければ、恐らく純正よりも燃費が良くなったのではないかと思われます。