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セレナのフロントセンターテーブルを畳もうとしたところ突然、
「バキッ！！」
変な音がして、ポロッと折れた部品が落ちてきた。

テーブルはブラッと倒れ、引き起こしても平らのまま保持できない状態に。
折れた部品は小さなもののようだから購入しても大したことなさそうだなぁと思いつつテーブルの裏を見ると･･･

このテーブル部品そのものが折れてる(^^;)

修理するにはテーブル丸ごと交換のようです。部品代は調べてみたら4,000円くらい。
このテーブルはABS樹脂製なのでポリプロピレンなどとは違い接着剤での接着性は悪くなさそうだけど、小さい接着面にかなり大きい力がかかるところだから、修理は難しいかな～？
でも接着後補強材を当てれば何とかなるかも？

自分で修理するか、諦めて部品を買うか。考え中･･･

今年のお盆は全く予定が立っておりません･･･
一昨年も昨年も車で九州まで大移動したんですが、今年はその予定なし。鉄道や航空機での移動予定もなし。

寂しいお盆ですが、まだ下の子が小さいから遠くへの移動が難しいし、仕事も詰まってるし仕方ないな～。

バスを待っていたらこの地域では珍しい「オートマチック車」が来ました。
動き出すと確かにシフトショックは感じない。でも何となくズルズルと滑ってるような感じ･･･
不思議な乗り心地でした。

今や小さい車はAT車がほとんどだけど、そのうちにバスなど大きい車もAT車が当たり前になっていくのでしょうか･･･？

昨日(8月3日)国道256号線の新しいトンネルが開通しました。「タラガトンネル」っていうちょっと変わった名前のトンネルで、岐阜県関市板取と郡上市八幡町を結びます。
このトンネル開通のニュースは地元でもあまり大きく報道されていなかったと思うのですが、実は長さが4571mもある長大トンネルです。
岐阜県には高山市清見町と飛騨市古川町を結ぶ県道に猪臥山（いぶしやま）トンネルというこれまた長ーいトンネルがあるのですが、こちらは4475m。タラガトンネルはさらに長く、無料で通行できる道路トンネルとしては全国で2番目の長さになるようです。

ただタラガトンネルはかなり山深い場所にあるため、どの程度の需要があるのかはちょっと何とも言えませんが･･･　近いうちに一度見に行ってみたいです。

このトンネル開通の裏で、国道256号線旧道の山越え区間(タラガ谷越)は近いうちに廃道になってしまうのでしょうか。この区間、まずまずの酷道っぷりでけっこう好きだったのですが･･･　(去年の8月にも通りました)

写真は1993年3月のタラガ谷越区間です。(国道に昇格する直前で工事中だった･･･)